Od ôsme miesto v priemysle s 181,000 vozidiel v roku 1948, Kaiser-Frazer klesol na 16. mieste s viac ako 58.000 v roku 1949. Studebaker, ktorý nedokázal držať krok s Kaiser-Frazer dva roky napriek jeho vlastné Úplne nový štýl, teraz zväčšenie vpred, kombinovanie takmer štyrikrát toľko jednotiek pre kalendárny rok. V roku 1948, Studebaker mal outproduced Kaiser-Frazer priebehu len troch mesiacov.
V novembri a decembri 1949, výstup Kaiser-Frazer bolo 85 a 147 vozov, resp. Fotografie ukazujú, že veľký počet nepredaných modelov boli cestujúci a Vagabonds. Oni a ich sedan bratranci reserialed ako 1950 modelov a odbiť v mesiacoch pred 1951s boli vyhlásené na jar 1950.
Nový model išiel rázvor skrátený päť palcov dlhom 118,5. To robilo, však, niesť cez 226-cid L-hlava šiestich Kaisers použil od začiatku, aj keď s miernym zvýšenie koní na 115.
Dramatický vyzerajúca 1951 Kaiser bol koncipovaný vo forme Dutch Darrin a piloval k dokonalosti Kaiser-Frazer stylistov Herb Weissinger, Buzz Grisinger, a Bob Robillard. Jeden z najlepších sedanu návrhy 1950, to požičiaval seba ľahko k Traveler, ktorý teraz prišiel s dvoma alebo štyrmi dverami, a vo zvláštnych alebo Deluxe trim (druhý účinne nahradí Vagabond).
Viac podrobností o 1950-1953 Kaiser cestujúcich a Vagabonds na ďalšej strane.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1950, 1951, 1952, 1953 Kaiser Traveler a Vagabond
Väčšina cestujúcich boli low-end Specials. Z 3500 z približne 1000 boli dve dvere a 2500 štyri-dvere; z 1900 Deluxe Travelers, bol pomer 400 proti roku 1500. Jednalo sa o veľmi nízky počet.
Vďaka novým dizajnom a dlhší modelového roku, Kaiser postavený niekedy 140.000 z 1951s: Travelers predstavovali len štyri percentá. Predaj ustúpil opäť ku koncu roka 1951, takže hŕstka turistov bola prepracovaná ako 1952 modelu určeného " Virginiana &Quote .;
Keď sa ľahko facelifted " pravda " 1952s vyšiel o pár mesiacov neskôr, Traveler technicky bola k dispozícii len u lacnejších modelov, teraz volal Deluxe. Luxusnejšie Kaiser Manhattan videl hŕstku cestujúcic
