V roku 1953, Traveler bol k dispozícii len ako štvordverový. Opäť platí, že niekoľko Manhattan Travelers boli stavané, pravdepodobne vyplniť špeciálne objednávky - zúfalý spoločnosť by postaviť niečo, čo chceli, ak ste boli ochotní čakať na to. Výrobný model Deluxe Traveler predával 1000 kópií ročne v 1952-1953.
V nasledujúcom roku, a to napriek dramatickým last-priekopa facelift, Cestovateľ bolo upustené od čiary. Do tej doby, samozrejme, kombi celokovová prišli do jeho vlastné. Cestovateľ naozaj nebola životaschopná alternatíva k Dodge Sierra, a Kaiser bol likvidácia domácej produkcie automobilov tak ako tak.
Ako dobrý nápad bol Pútnik? Ak sa pozriete na tú vec ako Kaiser-Frazer fanynka, alebo dokonca ako autá matice, to odvolanie. Sedan, ktorý sa premení v kombíku je podobný súčasnej Avalanche Chevrolet, ktorý sa mení z pickupu na športovo-úžitkového vozidla. Ale považujeme za automobilový inžinier a musíte sa pýtať sami seba: Prečo sa trápiť? Prečo to jednoducho postaviť kombi?
dvoch dôvodov. Jeden, oni nechceli revidovať starú sedan telo. Cestovateľ prišla, keď to telo bolo takmer štyri roky stará. Dokonca aj temperamentný Henry Kaiser vedel, že bude musieť míňať veľké peniaze na kompletnú restyle - boli, v skutočnosti, to už plánuje, na zavedenie ako 1951 modelu v ranom 1950
Je pravda, že Henry by mohol kliknite veľa peňazí, a jeho vlastné vlády. Nikto nemal sladšie riadok s rôznymi federálnymi agentúrami poverenými privatizácie vojnovými majetok a pomáha nové odvetvia nahradiť druhej svetovej vojny obrany rastliny.
Ale potreboval tieto prostriedky na podporu oveľa ambicióznejšie myšlienku, že riadil ho do podniku autom: auto, ktoré Everyman mohol dovoliť si kúpiť nový. To bolo oveľa dôležitejšie ako úžitkového vzoru.
Cestovateľ robil svoju konečnú podobu v roku 1953, a to len ako modelu štvordverový.
Druhým dôvodom bolo to, že kombi celooceľové, čoskoro byť jeden z najpopulárnejších štýly tela, kedy bola vytvorená, bola v roku 1949 prakticky neznáme množstvo. V roku 1948, kedy bol Cestovateľ si vysnívala, Plymouth, Chevy, Pontiac, a Olds bol ešte rok preč od prvých bezlesých vozňov v oblasti osobných vozidiel.
Prečo nie drevený? Henry Kaiser averzia k jeho Lake Tahoe vozidla stranou, autá Kaiser-Frazer boli dosť drahé vo forme sedanu. Spoločnosť nemo
