ME Suspension
Pri všetkej tej rýchlosti, to trvá dobre vyvinutú zavesenie pre SuperCar zvládnuť rohy. Na ME Four-Twelve športové dvojité lichobežníkové zavesenie, v zadnej časti, kontrolné hliníkové ramená predných a vodorovne protiľahlé coil-over tlmiče s elektronicky riadeným kompresie a odrazu ladenie. To znamená, že vodič môže nastaviť šokov za rôznych jazdných podmienkach s jednoduchým stlačením tlačidla. Blade-typu anti-váľať bar udržiava šasi z valcovania pri otáčaní. To je nastaviteľná, tiež. &Quote; nože " sú ploché, kovové predmety, ktoré spájajú skrutný k pozastaveniu. Predstavte si, že plastové pravítko naplocho - to je veľmi flexibilný. Teraz si predstavte, snaží sa ju ohnúť bokom. Otáčaním nožov, je možné nastaviť pre mäkšie alebo tvrdšie anti-váľať bar
Ešte sme ani zmienil dve najdôležitejšie časti pozastavenie akéhokoľvek vozidla ešte. - Kde auto spĺňa vodiča ruky, a kde auto dotýka na ceste. Na jednom konci je posilňovač, rack-a-zviazať riadenie systém s 2,4 lock-to-lock otáča vo volante, a 36-noha (11-meter) polomer otáčania. To je pre niektoré veľmi citlivé ovládanie. Na druhom konci je sada Michelin vysoko výkonných radiálnych pneumatík: 265 /35ZR19 v prednej a 335 /30ZR20 v zadnej časti, namontované na liatych hliníkových kolies
Aj keď je motor kľučky sa od 0-100. mph, ako sa z 100 mph späť až na nulu je sa ovládal 15,0-palcový vetrané uhlík, keramické, kompozitné kotúče bŕzd rotorov s šiestich-piestové hliníkové monoblokových strmene. Brzdový systém anti-lock môže byť nastavená, ktorú vodič rôznych profilov, v závislosti na situácii. K dispozícii sú tri nastavenia závod, plus nastavenie pre diaľnicu a street jazdu.
Teraz sa poďme pozrieť na to, ako rám zloženie a tvar MŽP prispieva k jeho výkonu.
Supercar rámu a tvar
ME športové futuristický, uhlíkových vlákien telo.
Foto s láskavým dovolením DaimlerChrysler Foto s láskavým dovolením DaimlerChrysler
ME Four-Twelve vyzerá tak rýchlo, ako to je. Jej tvar je podobný mnohých superšporty, pretože konštrukcia s motorom uprostred a aerodynamické nevyhnutnosti bude cez 200 mph majú tendenciu nútiť autá do " ideálnu " Konfigurácia vysoko výkonný.
Motor je namontovaný na chróm-mole rámu, je legovanej ocele vyrobené z chrómu a molybdénu pôvodne vyvinutý pre použitie v prostredí s vysokou teplotou vnútri elektrárne. Tento pomoc
