1960 Chrysler Concept Cars

1960s Chrysler Koncepčné vozidlá
Prechádzať podľa článku 1960s Chrysler koncept auta Úvod do 1960 Chrysler Koncepčné vozidlá

Aj napriek sľub vlastné v poli 1960 Chrysler koncept automobilov, DeSoto značka zomrel pokojne novembra 18, 1960, po 32 väčšinou úspešných rokoch. Dôvody? Pokračovanie Chrysler Corporation straty a vysoké náklady na vývoj pre novú Valiant kompaktné

V posledných DeSotos -. Znamením dvojica krikľavých 1961 nadstavieb - bolo málo viac než zle maskovaný 1961 Chrysler Windsors a očíslované úbohá 3,034 - to z make, ktorý prikrývali 125,000 jednotiek, ako nedávno ako 1957.

Ale zastrčený v styling štúdiách Highland Park bol koncept vozidla na zbrusu nový 1962 DeSoto stelesňujúci radikálne novú dizajnovú filozofiu.

V skutočnosti, všetky plnej veľkosti vozov Chrysler mal byť kompletne prepracovaný pre 1962 v top-k-dolná časť podnikovej opravy známy ako ", séria S " Program. Iba členovia Dodge a Plymouth tejto rodiny urobil to showroomov, a dokonca aj oni boli radikálne zmenil od pôvodných plánov.

S-séria začala rysuje na konci roka 1958 pod Chrysler návrh viceprezidenta Virgil Exner. Jeho inšpirácia bola jeho XNR show car, potom v príprave, s podobnými dlhou kapotou /short-deck proporciami a prominentných čepeľ typu fenderlines, prvky kritizovaný pre výrobu premiéru na 1960 Valiant.

Po počiatočnej práce s ^{3/8-modely v mierke, full-size " tému " íl bol dokončený do mája 1959 a otočil pod styling kopulou. Konvertibilné zosmiešňoval sa ako DeSoto, to reprezentovalo štrajkujúci nový smer pre Exner: menšie, dramaticky zmenila v profile, úplne finless, a so skrátenou zadnou palube v úplnom protiklade k súčasným dlhým chvostom Ford a GM automobily
. Skrátený zadný liečba pre rádoby 1962 DeSoto je evidentná v inom hlinený model z roku 1959.
© 2007.}

Plutvy urobil Chrysler v odbore, styling kto udáva tempo v 1955-57, ale Exner vedel, že sú už passé. U S-Series, siahol pre ďalšie " Forward Look " - A to doslova. - Tým, že presúva zameranie zozadu dopredu

Medzi ďalšie funkcie, ktoré môže maketa súčasťou vee'd nárazníky, mierne Beltline kickup hneď za dverami, a stredové zostatkovému plutiev (ktorý prežil len na 1962 Plymouth). Uvádzaný tiež sú zaoblené bočné sklá (propagoval Chrysler na 1957 Imperial), čo je strmo uhlová čelné sklo, a s dlhou čepeľou, blatníky a la XNR že náhle zastavili tesne pred B-stĺpika. Zadné štvrtiny nosi