mal produkčnej verzie zhmotnil, nízke, závodné čelného skla a bočných okien fixné by boli nahradené konvenčné obrazovkou a roll-up skla.
Chevrolet Monza SS tiež mal normálne dvere, kde GT používal Testudo štýlu výťah-up kabínu, opäť predné závesy na kapotu a predlžovať späť do B -pillar región.
Tiež ozvenou Bertone práca bola zadné výklopné poklop, ktorý vyšvihol odhaliť motor, ktorý bol dva-karburátor verzia pre pokojné a hladký chod. SS používa nastavenie štyroch-karburátora.
Aj keď často pripočítaný iba na návrh šéfa GM Bill Mitchell, Corvair Monza GT a SS štýl bol v skutočnosti dielom Larry Shinoda, teraz oslavovaný za jeho prácu na rôznych Corvettes a skorých -1970s Mustangs, a Anatole " Tony " Lapin, kto by pokračoval k designu Porsche 928. Obaja GT a SS boli vytvorené pod kódom projekt XP-797
Chevrolet Monza SS aspoň prišiel pomerne blízko skutočné produkciu. - Tak blízko, ako akékoľvek Corvair zvláštne. Pamätajte si, že keď sa tieto Monzas prvýkrát objavil, Ford nebol uvoľnený Mustang, a Corvair bol ešte GM iba low-cost športové auto.
Styling pre 1963 Corvair Monza SS roadster bol vykonaný Larry Shinoda a Tony Lapin pod GM dizajnu šéf Bill Mitchell
© 2007
Keby prebudovaný 1965 Corvair predával lepšie proti Mustang, to nemožno vylúčiť, že ulice SS, alebo GT by sa objavili od roku 1967 alebo 1968. -. čo znamená, že GM možno nie potreboval vytvoriť Camaro, so všetkými nákladmi, ktoré so sebou prináša.
Ale Mustang predal podobne niklu hamburgery od prvého dňa, a GM prestal pracovať na budúcich Corvairs úplne. Čo bola škoda, pretože Mustang nebol polovice športové vozidlo tieto Monzas mohla byť
Road & .; Sledovať
vtedy povedal :. &Quote; trh nadšenec veľmi potrebuje nový impulz, a to sú dve autá, ktoré by malo stačiť " . Príďte sa myslieť na to, že stále nemohol
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:
