V predchádzajúcom roku, DeLorean povolil ďalšie práce na podvozku XP-882, rovnako ako nové telo Z korporátnej dizajn štábu pod William L. Mitchell. Dostatočne zmenil ospravedlniť nový kód projektu, XP-895, to skončilo vyzeral trochu ako dve rotora zo strán, ale niesol hlboko vsadenie " cukru lopatka " . Zadné okno miesto splachovanie sklá
Do začiatku roka 1972, možnosť diskusie s úradníkmi na Reynolds Metals Company vyzvaní výstavbu takmer identické tela zo zliatiny hliníka, a ktoré tvoria XP-895 sa stal " Reynolds hliníkové Car " .; To, tiež, zbieral veľa atramentu ako predpokladané ďalšie korvety - a pretože jeho big-block 454 V-8 sľúbil výborný výkon proti štíhle pohotovostná hmotnosť okolo 3000 libier
Ako keby to všetko neboli ". t dosť, zostávajúce XP-882 Podvozok bol zbavený svojho V-8 a vzhľadom k tomu, dvojicu Vega Wankels zoskrutkované do štyri-rotor, 420 konských síl super-rotačné. Aby sa uistil, nikto minul zmenu, Duntov presvedčil Mitchell a personál navrhnúť ďalšie all-nový orgán za to, čo sa hovorilo. , , &Quot; štyrrotorový Car "
Ďalšie informácie o tomto konceptu vozidla na nasledujúcej strane
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out: ..
Chevrolet Corvette štyrrotorový Concept Car
Výnimočný aerodynamika bola prvoradým návrh Cieľom Chevrolet Corvette štyrrotorový koncepčného vozidla. Na iba 44 palca vysoká, štyrrotorový vyskúšali s koeficientom odporu vzduchu iba 0,325 -. Lepšie ako mnoho produkčných vozidiel o 20 rokov neskôr
Ale jeho skutočné úspechy boli prepychové zmyselnosť a pozoruhodná symetria. Na rozdiel od väčšiny midships návrhov, Chevrolet Corvette štyrrotorový koncept vozidla nedal usmernenie, pokiaľ ide o miesto jeho motora; naozaj, jeho štýl by vhodné rozvrhnutie predné motor rovnako dobre
A kde najviac ". aero " telesa mala určité hrany, toto chytro zamaskované je. Výsledok bol organický, " all-of-a-kus, " a takmer nadčasová. - triumfom povrchu cez linky
The Four-Rotor bol pravdepodobne
