1970 Chevrolet Corvette Koncepcia Cars

viac ohromujúci ako Dva-Rotor XP-897GT. Jeho Corvette-ako tvár a zrejmý vysoký výkonnostný potenciál boli vzaté ako silné návrhy, ktoré GM bola varenie radikálne novú Corvette pre neskoré 1970 alebo začiatku roka 1980.

Jerry Palmer, ktorý by tvar šiestej generácie Corvette 1984, bol medzi dizajnérmi, ktorí pracovali na aute štyrrotorový, ktorý bol prvýkrát predstavený na konci roka 1973. Car and Driver
časopis si to " voľba stávkarskej človeka nahradiť Stingray, " ale že zima priniesla ako prvá na svete energetickú krízu, ktorá odhalila Wankel ako relatívna plynu ožrala. S tým, GM vyradenie svoju rotačné prácu a všetky plány na Wankel-poháňaných automobilov.

O tri roky neskôr, štyri-Rotor bol stále pod listu v GM špeciálne vozidlá skladu. Rovnako ako DeLorean (kto opustil GM v sa nahnevať počas roka 1972), Mitchell mal auto vytiahol von, tentoraz nahradiť dvojité-Wankel s Chevy 400 V-8.

Po zmene ID na " Aerovette, " Mitchell lobovala za auto ako ďalšie Corvette. On zvyčajne dostal, čo chcel, a GM predseda Thomas Murphy skutočne schválila Aerovette pre 1980 výrobu. Je iróniou, že on by mohol byť aspoň čiastočne pod vplyvom bezprostrednej hrozbou zo zadnej motorom DMC-12, teraz-neslávny športové vozidlo úsilie nikto iný ako John Z. DeLorean.

Pozrite sa na ďalší . Page Podrobnosti o Aerovette
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:

koncept auta

Future Cars

Consumer Guide auto zobraziť správy

Classic Cars
spoločností Chevrolet Aerovette Concept Car

The Four-Rotor Car dostal transplantované V-8 v roku 1976, aby sa stal Chevrolet Aerovette koncept vozidla, ktorý sa priblížil na produkciu o štyri roky neskôr. GM Design šéf Bill Mitchell zachoval svoje pôvodné línie neporušené, ale - nie, že tam bol dôvod na pohrávať

Aerovette zobrazený silne triangulovaný " kopec ". tvar, obratne vyvážené proporcie, a rafinovaný povrchové detaily. &Quot; Gullwing " dvere načúvali späť k pôvodnému Mercedes 300SL kupé, ale boli kĺbové pre ľahšiu prevádzku v úzkych parkovacích miestach.

Interiér bol vo väčšej miere, než je navrhnutá typický koncept vozidla, ďalšie znamenie toho, že Aerovette bol naozaj vážny výrobné vyhliadka.

Proces, aby sa produkcia pripravené Aerovette veľmi rýchlo. Full-scale íl bol hotový koncom roka 1977, a nástrojové rozkaz má byť u

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]