Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> koncept auta >>

1972 Ford Carousel Minivan Concept Car

r Company, aby sa stal jej prezidentom v roku 1970.

To predsedníctva bol čiastočne jeho odmena za " plodiť " pôvodnej Mustang ponycar a niektoré novšie Dearborn víťazi. Samozrejme, Iacocca nebol iba zodpovedný za Mustang má obrovský úspech, zatiaľ čo on (a iní), s obľubou tvrdí, ale nedokázal rozpoznať nové trendy na trhu.

Ďalšie informácie o Iacocca nápadov pre minivan tým, že pokračuje , ďalšia strana
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:

  • koncept auta
  • Klasická autá
  • Sprievodca spotrebiteľa Auto Show správy
  • Future Cars
    1972 Ford Carousel Minivan Concept Car Development

    Medzi prvých úloh Lee Iacocca to po tom, čo prevzal to ako prezident Ford v roku 1970 bol program rozvoja koncept vozidla 1972 Ford Carousel minivan , Vans väčšie ako inokedy, v popularite rovnako ako veľkosť, Iacocca začal premýšľal, či by mohol byť trh o niečo menší a menej " trucky " - Inými slovami, viac maneuverable " carlike " van

    Vhodne cenu, mohlo by to mať veľkú príťažlivosť na ". vannies " a menšie rodiny pre kempovanie a iné rekreačné účely, rovnako ako ľahké zaťaženie mestskej komerčné. Pre niektorých zákazníkov, to " minivan " mohol byť aj priestrannejšie, všestrannejšie alternatíva k tradičným kombíku.

    V súlade s tým, Iacocca schválila vývoj toho, čo prišlo byť nazývaný Carousel. Koncipovaný ako kompaktnejší " garageable dodávke, " to bolo plánované okolo dimenziách, ktoré počúvali späť do prvej Econoline, plus, na prvý, úplne nový DRIVETRAIN.

    , ale cenovo obavy čoskoro vyzvaní mení koncept v podstate cut-dole verzia v práve skončenom Nantucket, sa väčšinou z jeho útrob, ale rôzne vonkajšie sheetmetal a ďalšie carlike vybavenie.

    Revidovaný prístup ponúkol výhody okrem skrátenia doby vývoja a nákladov na nástroje, nehovoriac o maloobchodnú cenu. Výrub Nantucket svoje vnútorné telo a rebrík typu frame sľuboval veľmi silný, tuhú platformu; Oddelený podvozok, v kombinácii s ťažko izolované floorpan a hrubé puzdier pod hnacie ústrojenstvo a telom, sľúbil pokojné vozidlo bez nepríjemného drsné cesty " bubnovanie " že zmarené toľko jednotka-stavebných automobilov.

    Samozrejme, pohon predných kolies nikdy prišiel v rovnici. V tej dobe, konfigurácia bola doteraz v móde pre autá Detroit, nieto kamióny. Aj dnes je to niekedy považo

    Page [1] [2] [3] [4] [5]