Vozidlo využíva mierne hybridný nastavenia, ktoré, na rozdiel od Prius, nikdy beží výhradne na elektrický pohon. Elektrický systém je dodávaný na pomoc pri akcelerácii. Brzdenie tiež dobíja elektrický generátor. Ak to nestačí, zelená pre vás, auto tiež využíva solárne panely na streche navrhnutý zahriať auto rýchlejšie, obsluhovať audio vybavenie, spustite nabíjačku mobilného telefónu, alebo dokonca nabiť batériu vozidla.
Diesel Hybrid hromadnej dopravy
Ak žijete v meste, ako je New York, Chicago, alebo San Francisco v Kalifornii., a môžete používať verejnú dopravu, je veľká šanca, že ste už bol cestujúcich na dieselový hybridný autobus. Takmer všetky autobusy a ťažkých veľké kamióny používajú dieselové motory pretože masívne krútiaci moment - moment pomáha vozidlo vytiahnuť obrovské množstvo váhy. Rovnako ako automobily, ktoré používajú buď paralelne alebo sériovo hybridné systémy na pomoc vznetové motory v týchto autobusov.
hybridný autobus systém San Francisco je, prvýkrát predstavený v apríli 2007, používa sériu hybridný systém, kde sa motor otáča generátor ktoré vyrába elektrinu pre napájanie elektrické hnacie motory, ktoré poháňať autobus. Kolesá sú neobracajú dieselovým mocou priamo, ale elektrina
Seattle Wash King County Metro Transit autobusy jazdia na paralelný hybridný systém. -. To znamená, že pri nízkej rýchlosti zbernice je väčšinou elektricky riadený, zatiaľ čo pri stredných otáčkach pôsobí na zmes nafty a elektrickej energie a pri vysokých rýchlostiach je väčšinou beží na sile nafty.
Výhodou ponúkané autobusy poháňané dieselovým s hybridnou technológiou je, že produkujú výrazne nižšie emisie a zvýšenou palivo efektivity. Jedným z nevýhody sú náklady - môžu byť niekoľko stoviek tisíc dolárov drahšie ako bežné autobusy. V Seattli, v závislosti na webových stránkach King County je, úsporu paliva v hybridným pohonom autobusov je viac ako 4 mpg (1,7 km /l). To je celkom dobrý, keď v porovnaní s 2,6 mpg (1,1 km /l), konvenčné dieselové autobusy sú v súčasnej dobe stále.
nejaký spor, či hybridné autobusy sú skutočne stojí za dodatočné náklady. V Seattli, to bolo hlásil, že autobusy nikdy dosiahli spotrebu paliva Predpokladalo sa, že - a v niektorých prípadoch v skutočnosti dosiahol nižšie počty spotrebu paliva než štandardné naftové autobus
