V dolnej časti tejto lavíny bol štvorcový-lemovanej obrie strečing šesť palcov dlhšie celkové než '57 Lincoln na 131-palcový rázvorom. To bolo ľahko rozpoznateľné, pretože nebolo nič podobné: silne tvarované boky, široká mriežka lemovaný skutočnými štvorkolka svetlometov v krikľavých šikmých výklenkov, obrovských rozšírenými nárazníky. Pod kapucňou nie oveľa menšie, než je ping-pongové stôl 1958 je najväčší americký osobných automobilov motor: nový big-block-430 cid V-8 robiť 375 koní. Bezrámová konštrukcia unibody bol neočakávaný odchod luxusným poľa.
Samozrejme, tento balík bol koncipovaný na oveľa zdravšie trh roku 1955. A recesie alebo nie, väčšina kupujúcich luxusné ešte chcel veľké autá ako je tento. Cez vonkajšie okolnosti a 21/2-ton obrubníky závažie sa '58 Lincolns boli prekvapivo rýchlo v priamom smere, a nie, že neohrabané v zákrutách. Ale boli príliš veľké a ozdobený na verejnosti, ktorá bola únavné z očí bijúce prebytku. Cadillac robil lepšie obchod s ťažkou, ak ešte trblietavé, facelift, a Imperial ponúkol mierny restyle o jeho vkusné, ale hrdinsky befinned, '57s. Obaja súperi tiež mal v poslednej dobe rozšíril ponuku, a porovnateľné '58 Cadillacs stáť niekoľko stoviek dolárov menej ako Lincolns. Niet divu, že 1958 bol debakel pre Dearborn prestíž značky. Aspoň to ohlasoval trojročného programu, ktorý vyvrcholí vo viac kompaktný - a obrovsky-úspešné - nový Lincoln pre
1961. Pre viac informácií o luxusnom Lincoln, pozri:
Lincoln Marks a Lincoln downsized modely
Lincolns a spoločensky Kontinentálců boli málo zmenilo pre '59. Premiéra kabriolet bol prevedený do samostatného 1958 Continental Mark III linky, zanecháva štvordverový sedan a dvoch- a štvordverové hardtops v Capri a Premiere obrubou. Všetko sa vrátil pre '59, kedy bol Continental absorbovaný ako Lincoln subseries a Capris stal sa jednoducho Lincolns.
Nesie za zmienku, že aj keď sa 1956-1957 Mark II a Mark III 1958 boli produkty samostatnom Continental divízie, a Takto " non-Lincolns, " všetky neskoršie známky a kontinentálnych správne považované za Lincolns. Dôvodom je kolaps Fordova veľkom schéme pre GM-ako päť divízie štruktúry po '58 recesie, a konkrétne zlyhanie Edsel a Mark II predávať, ako sa plánovalo. Continental značka sa tak spojil s Lincolnom pre modelový rok 1959. V januári 1958 sa Edsel a Merkúr divíz
