1.992, 1.993, 1.994, 1.995, 1.996 Toyota Camry
V roku 1992 Toyota Camry zahájil tretej generácie tejto populárnej štítok. Hlavnou správou bolo zvýšenie veľkosti, ktorá sa Camry od triedy kompaktných vozidiel do kategórie stredne veľkých. Unadventurous ale atraktívne zaoblená nový štýl, väčšie motory, zavedenie tela štýlu kupé, a postupné pridávanie štandardných airbagov tiež boli súčasťou príbehu.
1992 Toyota Camry [/b]
redesign zväčšil rázvor náprav 1992 Toyota Camry o menej ako palec, na 103,1, ale celková dĺžka vozidla pretiahol 6 palcov (až 187.8) a šírka napučaných o 2 palce (na 69,7). Váha prirodzene vzrástli, let balónom asi 250 libier, ale to bol čiastočne kompenzovaný silnejšími motormi.
Základný štvorvalec bol teraz 2,2 l Twincam dizajn s 135 konských síl. V6 bol nový 3,0-litrový Twincam jednotka o výkone 185 koní.
limuzíny išiel na predaj ako prvý, v základnom DLX (predtým Deluxe), stredové LE, a nový top-line XLE stupňoch výbavy. Pomalý-selling all-kolo-pohon All-Trac nevrátil. Športový sedan SE nasledoval o niekoľko mesiacov neskôr, rovnako ako DLX a LE vozov, novo získaných od továrne Toyoty Kentucky.
© 2007 Toyota cez Wieck 1992 SE sedan predstavoval zliatinové kolesá a zadný spojler.
päťstupňovou manuálnou prevodovka bola štandardom u DLX a SE sedany. Štyri-stupňová automatická prevodovka bol nepovinný na týchto modelov a štandard na všetkých ostatných Camrys.
airbag štandardný ovládač stretli požiadavku vlády pasívne zádržný bez motorizovaných bezpečnostnými pásmi, ktoré prilákalo studenú sprchu od spotrebiteľov. Vrece bol navrhnutý na nasadenie od náboja volantu, aby poskytovali ochranu hrudníka pri čelnom náraze. Podávať aktívnu bezpečnosť, Protiblokovacie brzdy boli teraz voliteľný pre všetky Camrys.
Nový SE sedan sported zadný spojler, pneumatiky vyššiu rýchlosť-hodnotené na kolesá z ľahkých zliatin (oproti oceľové ráfiky), mierne pevnejšia podvozok, športové a vedro predné se
