Pre maximálnu driving range, je ". Regeneračné " funkcie obrátenej hlavného motora na brzdenie nahradiť niektoré z energie používanej; transaxle " dojazdu " Funkcie dal podobný účinok pri dojazde na rovnom povrchu, alebo ak alebo zostupnej kopca. Dobíjanie bolo o 220 voltov samostatná jednotka, alebo 110V palubnej nabíjačky. Dobíjanie trvalo 12-14 hodín s palubnou jednotkou, asi tri hodiny s 220V vybavením.
EV1 stálo pohode $ 350 milión na rozvoj, a GM povedal, že by predal každý z nich aspoň na $ 35000, len aby zlomiť aj na projekte. To bolo považované za nadmerné za pomerne nepraktické auto s nejasnými vyhliadkami na trhu a embryonálnych technológie. Takže namiesto toho, GM ponúkol trojmesačné nájomné zmluvy, ktoré zahŕňali všetky normálne servis, aj keď nie požadovaný domáci nabíjačka.
Vhodne, EV1S boli najprv prenajal smoggy Los Angeles a San Diego, Kalifornia, a vo Phoenixe a Tucsone, Arizona. Tento program bol rozšírený do Sacramenta v Kalifornii, v roku 1997 a do San Francisca nasledujúceho roka
" ,. Majitelia " miloval autá, šťastne okolo čerpacej stanice v desivom tichu a zips cez prevádzky, alebo po kľukatých cestách s vervou. Zrýchlenie bola silná - asi 8,0 sekundy 0-60 - ale vy si netrúfam používať plný výkon veľmi často. Názov.
