Oldsmobile Origins
Bývaly doby, kedy Oldsmobile, nie Chevy alebo Ford, bol vedúci americký výrobca automobilov. V tej dobe bolo 1903 - 1905, kedy Lansing valcované k úspechu s vykúpiť Eli Olds 'malý zakrivený prístrojovou doskou Runabout, ktorý bol potom každý rok predaja v tisícoch. Ransom sa dláždené svoj prvý automobil v roku 1891, presne ako experiment.
Pravidelné vypracovávanie začalo v roku 1897, rovnaký rok Olds Motor Vehicle Company bola vytvorená. (Obava bola reorganizovaná ako Olds motor beží dva roky neskôr.) Nakoniec, Oldsmobile sa stal jediný americký výrobca automobilov bola založená v 19. storočí prežiť do 21 ..
Pokles nastaviť skoro po Ransom zanechal formu Reo v roku 1904. General Motors kúpil Olds motor beží štyri roky neskôr, ale to nepomohlo predaja hneď. Nie, kým jeho strana-ventil V-8 z roku 1916 robil Oldsmobile znovu robiť zdravé podnikania.
Make Najlepšie pre-depresia roky boli 1919, 1921, a 1929, kedy skončil deviaty na priemyslu grafe. Jeho najhoršie modelový rok počas hospodárskej krízy 1932 :. Iba 18.846 vozov
Ale divízie sa rýchlo zotavil, vruby viac než 191,000 zľavy 1936. Recesia rez 1.938 výstup 85,000, ale Olds zhromaždil rýchlo, potom dosiahnuté nové vysoko s 1941 domáci objemom takmer 266,000. Bolo by to oveľa lepšie v 50., 60., a 70. rokov
Inovácia bol Olds znakom v roku 1930, make (okrem iného) priekopnícka Dubonnet typu ". Knee-Action " Nezávislé zavesenie predných kolies pre '34, samonabíjacia vysielanie pre 1937-39, a úplne automatická Hydra-Matic pohon pre 1940. vybavenie, ako sú tieto zarobil Olds jeho dlhoročný reputácia ako GM " experimentálna " Divízie, role, že by hrať cez neskorej '60s.
Veľa z technického odvážny Oldsmobile v 30. rokoch bol urýchlený Charles L. McCuen, ktorý bol hlavný inžinier, než sa stal generálny riaditeľ divízie v roku 1933. Ak chcete zaujať jeho miesto ako hlavného inžiniera, on regrutoval iné inovátora, Harold T. Youngren.
Práce pod ním boli experimentálne technický manažér Jack Wolfram a Sprievodca dynamometra Harold Metzel. Posledné dva sa stal divízny šéfmi v neskorších rokoch. Youngren odišiel v roku 1946 s cieľom pomôcť rozvoju Ford inžiniersku Ústav Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, pozri :.
1.932, 1.933, 1.934, 1.935, 1.936, 1.937, 1.938,
[1] 