1969 Ford Mustang Boss 429
muscle car fanúšikovia si myslel, v roku 1969 Ford Mustang Boss 429 by Mustang konečne súperiť najlepšie sa Corvetty. Oni boli sklamaní, keď to nebolo. Ale nikdy nezamýšľal Ford Boss 429 ako pouličný Dominator, alebo akýkoľvek druh drag-závodné ohrozenia. Táto priepasť medzi očakávaniami a zámerom sivo žiaru mimoriadneho vozidla.
The Boss 429 sa zrodila z Fordova musí byť najprv preverené 500 príklady svojho nového pretekárskeho motora pre NASCAR. Ale namiesto toho, aby výrobné jednotky v stredných Torinos to bežalo na sklade-automobilových závodoch, Ford ponúkol motory vo svojej restyled '69 Mustang Fastback. Bolo to vážne mlyn: štyri skrutky sieťového, kovanej ocele kľukový hriadeľ a Big-port, stupňovitý-ventilové hliníkové hlavy s tvare polmesiaca spaľovacích komôr
© 2007 .. Problém s 1969 Ford Mustang bolo to, že jej semi-hemi 429-cid V-8 bol high-rev NASCAR motora, nie je brzdou mlyn.
A-735 cfm Holley štyri-barel s ram-vzduchom , hliníkový high-ranné vtáča, a záhlavie typu výfukové dokončil motor, ktorý predával za $ 1,2 tisícky. Povinné voľby súčasťou štvorstupňovou ($ 254) a 3,91: 1 trakcie-Lok ($ 64). Olejový chladič, trup-nasadol na batérie, sťažoval zavesenie s prednou a zadnou stabilizátor bary, POLYGLAS F60X15s, rýchlejší Posilňovač riadenia, a Elektricky ovládané predné kotúče doplnilo funkčné hardvér. Boss 429s použitý Mustang plushest interiérom a 8000 otáčok za minútu Tach. Boli to osviežujúci čisté vonku, s jednoduchými obtlačky, krycie naberačku, predným spojlerom, a Magnum 500 kol. Boli zakázané klimatizácia a automatická prevodovka.
To bolo najnákladnejšie non-Shelby Mustang, a časť nákladov bola prepracovaná predná zastavenia, aby sa zmestili veľký semi-Hemi 429. Prekvapujúce nahor bol širší predné dráha a lepšiu geometriu, ktorá, s husky pneumatikami, dal Boss 429 jemné manipuláciu. Ale kto chcel manipulácia?
© 2007. Husky pneumatiky a závesné vychytávky pomohol dať z roku 1969 Ford Mustang Boss 429 svižné manipuláciu
Superspeedway viazaný 429 rozkvital na vysokých otáčkach. - Zlá správa pre stojace štartu zrýchlenie. Okrem toho počiatočná dávka mala nesprávne pružiny ventilov a zastavil vinutia pri 4500 otáčkach za minútu, nie je správny 6000. Aj cez tieto Hop-up ako Hurst väzbe, trakčné tyče, vysoko výkonného CAM, a rejetted sacharidov, výkon štvrť míle nedosiahol ďalšie big-blok špeciálne vozne.
Ford postavil
[1] 