1969 Mercury Cyclone II Spoiler
1969 Mercury Cyklón Spoiler II bol iný muscle car rodí z potreby kvalifikovať výrobné design pre . závodné
Jej zdrojom bolo " leteckej vojny " o 1969-70 NASCAR závodnej sezóny, kedy Ford a Chrysler zamknuté rohy v hre high-stakes one-upsmanship. Hlad súperovi 'pre big-time závodné víťazstvo vyústilo v roku 1969 Dodge Charger 500 a nabíjačka Daytona, 1970 Plymouth Superbird, 1969 Ford Talladega, a najvzácnejšie a najviac obskurní aero bojovníka všetkých, Cyclone Spoiler II.
Muscle Car Image Gallery
Vstup Merkúra do aero-auto lotérie bol efektívnejší-verziu svojho fastback Cyclone strednej. Cyclone II Spoiler bol totožný v konceptu až po 1969 Ford Torino Talladega :. Oba vozy zamestnal pretiahol sa zužujúci nos a pod omietku mriežku pre ideálne aerodynamiku na Superspeedway rýchlostiach
Na trati je NASCAR Cyclone Spojler pretekárske vozidlá boli vlastne párového mph rýchlejší ako ich Talladega bratranci kvôli ich o niečo dlhšia tiel a jemných aerodynamických rozdiely. Na ulici, verzia vzorkovňa boli pomalší; Mercury musel robiť s 290-koní 351 cid-V-8 pripojený k FMX troch-stupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo Talladegas dostal 428 Cobra Jet /C6 tri-rýchlostný automatické kombo.
Avšak, Mercury ponúkla trochu viac vizuálne šmrnc ako Ford. Cyclone Spojlery boli ponúkané v dvoch režimoch náterových pomenoval najlepších jazdcov Merkúra NASCAR. Dan Gurney Specials boli prezidentské Modrý nad Wimbledon White s modrými vinylovými interiéry, zatiaľ čo Cale Yarborough Specials sported Candyapple červenými strechami a červené vinylové interiérov.
© 2007. Spojler Cyclone II modely ulice prišiel s týmto 290-koní 351 cid-V-8. 335-BHP 429 bol nepovinný. Verzia NASCAR mal Ford závodné 427s a 429s.
Ak chcete spĺňať pravidlá NASCAR homologation, Merkúr mal produkovať Cyclone spojler IIS na predaj verejnosti. Presné čísla je ťažké určiť, avšak celková výroba beh je veril byť medzi 300 a 500 jednotiek. Transformácie zo štandardného Cyclone do Spoiler II bol starostlivý proces. Samostatne lisované rozšírenia boli zvarené na sklade Montego /Cyclone predné blatníky. Predný nárazník bol vlastne Ford Fairlane zadný nárazník, ktorý bol starostlivo rez a rewelded do mierne vee'd tvaru
rocker panely boli ". Re-valcované, " zvyšovanie im jeden palec, takže závodné autá mohla byť znížená zodpovedajúcim spôsobom
[1] 