Časť lákadlami bol BMW Z3 otvorene športové dlhou kapotou, short-deck proporcie, aj keď niektorí pozorovatelia našiel guľové nos nezhodu na zvyšku tela. BMW uviedol, že dekoratívne predný blatník otvory ". Možno interpretovať ako malý štylistické pocta BMW 507 roadster "
Porovnanie s Mazda Miata bol prirodzený a ukázal BMW za sedem palcov dlhší rázvorom náprav , tri palce dlhšie celkové, a takmer 400 libier ťažšie. Obe vozidlá majú manuálnu mäkké top s plastovým zadným oknom, keď BMW Z3 ľahko má viac osobný a nákladný priestor.
Ak chcete kontrolu nákladov, BMW znovu použiť zadné odpruženie semitrailing-ramená zo staršej generácie 3- series sedan, dizajn, BMW Z3 tlačové materiály obhajovať ako " príťažlivý nekomplikované &Quote .; Funguje to, aj keď, a okrem občas jitterbugging chvostom v rýchlych zákrutách, nerovný, BMW Z3 sa skladá, vyvážený, a agilný. Bonusom je vláčna jazda a takmer flex bez konštrukcie zaslúži rondel BMW.
Ďaleko-more-výkonnejšiu verziu šesťvalcový čakali v krídlach, ale štvorvalec BMW Z3 ponúkla moderný vodiči chuť dni, kedy sa rýchlo v športovom aute vyžadoval nejaké zručnosti.
Menšie hodný, prinajmenšom v špecifikácii, je 1,9-litrový štvorvalcový motor. To má malý low-end úder a nikdy sa zdá naozaj pohladí na duši. Ale jeho hladkosť vyzýva beží u 6400 otáčkami za minútu Redline. Tam, auto cíti ostražitý a ovládače modemu môžu zažiť športové chuť minulej éry.
, zatiaľ čo štvorvalec BMW Z3 je naskrz moderný a jeho dvojitú airbagy, protiblokovacím systémom bŕzd, trakcie a voliteľný ovládanie, je to návrat do doby, kedy sa vysoké rýchlosti nesmie prísť tak ľahko, keď jeden mohol vykonávať športové vozidlo na svoj plný potenciál, bez toho, aby riskovali končatinu či licenciu. To je odmeňovanie podľa všetkých meradiel
Ak sa chcete dozvedieť viac o BMW a ďalších športových vozidiel, pozri :.
[11]