Prejdite si článok Opel GT Opel GT
Opel GT pružín od skromných začiatkov. Nemecký Adam Opel AG v Rüsselsheime postavený šijacie stroje a bicykle obrátil na osobné automobily. Rovnako ako General Motors, ktorý získal Opel v neskorých dvadsiatych rokov, jej akcie-in-obchodu bol praktický, spoľahlivý rodinný preprava za spravodlivú cenu, a to udržiavané závideniahodnú povesť pre rovnaké právo do šesťdesiatych rokov.
Bol V tomto desaťročí expanzívna, že Opel, rovnako ako väčšina všetci ostatní, reagovala na rastúci dopyt po športovejší, mlado vozov. Jeden z jeho najranejších a najviditeľnejších sa pohybuje v tomto smere sa objavil v roku 1965 vo Frankfurte show, klzký jednorazový dvojmiestny šikmou zadnou časťou, kupé jednoducho nazvaný Opel GT. V tej dobe, Opel povedal, že nemá v úmysle predávať kópie, ale show auto generované intenzívny záujem verejnosti, ktorá nemôže byť ignorovaná, a produkčná verzia sa objavila len o tri roky neskôr s rovnakým názvom.
Opel GT bol štylizovaný hlavne GM Clare MacKichan, ktorý si hral veľkú úlohu pri navrhovaní 1955 Chevrolet pred jeho cesty po povinnosti v ateliéroch Rüsselsheime. To môže vysvetliť up-front podobnosti medzi GT a novo zariadené 68. Corvette, s rovnakým nízku, ostro profilovaného nosa, čepeľ typu nárazníka, a skryté svetlomety. Ten ovláda ručne na Opelu, otočné až z ich vybrania, ako dať auto niečo o frogeye vzhľad.
Ďalší rozdiel bol dvojice chladiace štrbiny medzi lampami na Opel. Z krytu motora vzadu, výroba Opel GT bol zhruba rovnaký ako autosalóne, sa skráteným chvostom nesúcim štyri okrúhle svetiel (opäť ozvenou Corvette), a súmerné boky a dvere prediktívne rozrezať do strechy (skrytých odkvapkávaniu lištami). Nejako, hoci výroba štýl nebol tak elegantný, aj keď nebude vedieť, že ak ste nevidel autosalóne.
Fastback zadné a štyroch-lúčové kolesá, aby túto neskorú model Opel GT a navyše dotyk triedy.
Pod týmto športový exteriér bol podvozok a pojazdové ústrojenstvo z Opel Kadett pokorný malý v jeho svalnatejšiu GT forme. To znamenalo, že priečny listov predné zavesenie, predné kotúčové /zadné bubnové brzdy, obyčajný červ-and-kolieskových riadenia, a cievka-odpružené živé zadná náprava nachádza pri polomeru zbraňami a Panhard tyče. Boli tam dva motorové výbery, a to ako OHV Fours: 60 konských síl 1,1 litra a nový 1,9-litrový cam-in-head jednotka vyvinutý pre mid-range Ascona sedanu (ktorý slúžil ako základ pre 1969 Manta kupé radu štylizovaný Chuc
[1] 