pre viac na Nissan Zs a ďalších veľkých športových vozidiel, check-out:
1984-1989 Nissan 300ZX
Nissan 300ZX 1984-1989 nahradil 280ZX, ktorý bol začína prejavovať jeho vek napriek silnej predaja. Tradičný štýl bol stať sa datovaný a jeho základná konštrukcia motora vznikol v roku 1960. Plus ďalšie japonskí výrobcovia boli zavedenie čerstvé súťaž, napríklad Mitsubishi Starion, Mazdy RX-7, a Toyota Supra sa.
1984 Nissan 300ZX bol asi tak odlišný od svojho predchodcu, ako by to mohlo byť. Pôvodný zaoblené tvary a lopatka svetlomety boli nahradené profilu klinu s čiastočne skrytá svetlometmi. Silný 3,0-litrový V-6 nahradil klasický inline-6.
Ale pokračujúci trend siahajúce prinajmenšom ako ďaleko ako 260z, Nissan 300ZX nový bol viac luxusné, rovnako, viac Grand Tourer a menej rýdze športové vozidlo. Avšak, predaj vyšplhal pri každej zmene modelu, a z tohto hľadiska, Nissan, že robím správnu vec.
štýl bol neriedeného 1980, vytesané a talianskom. Bolo to stále k dispozícii ako dvojmiestny alebo 2 + 2; Dvojmiestny pokračoval ako fastback, podsvietenie dosahuje takmer k chvostu. Je 2 + 2 mal plochejšie strechu s strmší podsvietením. Obe karosérie boli kvantitatívne viac výkonnú tvarov ako predtým Zs.
V porovnaní s predchádzajúcim inline-6 motor, Nissan 300ZX V-6 bol kratší spredu dozadu, nie tak vysoký, a len mierne širší, všetky z ktorých povolené nižšej hoodline.
Na rozdiel od 280ZX je 0.38 koeficientom odporu vzduchu (Cd), štandardná Nissan 300ZX mal Cd 0,31, a vďaka bradu spojler a malým zadnom trakte, 0,30 za nevyhnutné turbo. Nissan 300ZX tiež produkoval viac energie ako jeho predchodca :. 160 konských síl
Nissan 300ZX Turbo V-6 mali menší odpor než 280ZX
© 2007
Turbo Garrett AiResearch T-5 .. turbodúchadlo pomohla zvýšiť výkon na 200 koní. Výber z 5-stupňovou manuálnou alebo buď 3-rýchlostný alebo 4-rýchlostný automatickej prevodovky Overdrive bol ponúknutý.
suspenzie bola lepšia geometriu a lepšiu puzdra ešte vzpery, predné a semi-vlečené rameno dozadu, ale s pre lepšiu manipuláciu a jazdu. Štandardné na Turbo boli otrasy vodiča nastaviteľné.
Ďalšou novinkou bol nepovinný digitálna prístrojová doska, technologický husársky kúsok, ale bohužiaľ ťažko čítať. Špeciáln
