Inline 3-valcový motor Saab Sonett II je dobre sedel späť pod kapotou , čím sa stabilitou.
Saab prvý krok v tomto smere bolo Sonett Aj 1956-57, laminát telom dvojmiestny roadster na základe štandardných komponentov výroby. Hŕstka bol ale vybudovaný až podstate všetky prototypy, a spoločnosť by sa skúste to znova, až o 10 rokov neskôr.
Táto druhá úsilie bolo o niečo úspešnejší. Vnútorne určený Saab 97 a predávaný ako Sonett II, zamestnávala skôr skromné coupe karosérie, opäť zo sklených vlákien, nad floorpan a pojazdu najnovších Saab 96 Monte Carlo sedan. To znamenalo, že 60-konských síl 841-ccm dvojtaktný tri, predný pohon, predné kotúčové brzdy, a 4-rýchlostný manuálnu prevodovku s obvyklým ovládaním stĺpec posunu Saabu. Styling bol hladký, keď to trochu divné, s dlhým, špicatým vpredu, prominentnej kapucňa hrče, pevné zlúčeninu krivky podsvietením a skrátené chvost. Dizajn pochádza z Malmo leteckom priemysle (MFI), zatiaľ čo telá boli pôvodne postavený švédsku železničnej diel (ASJ) v Arlöv, mnoho míľ od akejkoľvek inej Saabu výrobné zariadenia. Rovnako ako u Austin-Healey Sprite a Jaguar E-Type (pozri položky), kapota a predné blatníky boli single-zavesené jednotky.
Rovnako ako iné Saabs sa Sonett II nemal moc výkon na prvom mieste. Dvojdobý troch dosiahol na konci svojho vývoja v čase, keď predaja začali v roku 1966, a bol ťažko vyrovnať sa s 1565 libier pohotovostnej hmotnosti. Takže aj keď manipulácia a trvanlivosť boli vysoké objednávky, len 60 Sonnetts boli postavené, že prvý rok, nasledovaný 455 v roku 1967.
To bolo žiadny spôsob, ako zarobiť peniaze, a tak sa model 1968 dostal rovnaký transplantáciu motora aplikovaný na iné Saabs že sezóna: úzky uhlom 1,5-litrový V-4 od nemeckej Ford Taunus. Konská sila vzrástli iba o päť (aj keď rating pravdepodobne konzervatívny), ale lepšie ako krútiaci moment výrazne lepšie low-rýchlostný ovládateľnosť. Ešte lepšie je, V-4 rokovali a znelo to ako "skutočný" motor, vítaná zmena od nepredvídateľný, poppit dvojdobý.
Známy ako Saab Sonett V-4, Saabu revidovaný Sportster bol predávaný v USA, aj keď na veľmi obmedzenej miere. Jedným z dôvodov je, že veľa vzorkovňa prehliadačov zistil, že je ťažké, aby sa auto vážne. Saab reklama nepomohlo, definovanie "Sonett" ako "švédčine za" drahú hračku. "Nájdete ho v od
