Tiež zachovaný bol podvozok a predné-pohon podvozok od Saabu V-4, 96 Sedan /95 vozov, ale silnejší, verzia 1.7 litra nemeckého motora Ford bol prijatý v úcte k uťahovanie Americké bezpečnostné a emisné normy. Bohužiaľ, jeho ďalších 10 koní a deväť kíl-stop krútiaceho momentu boli kompenzované značným ziskom v pohotovostnú hmotnosť, takže Saab Sonett III nebol rýchlejší ako Sonett II, všetci von a vlastne trochu pomalší mimo linku. Predaje boli o nič lepší ani :. Len 940 jednotiek pre celý kalendárny rok
Zmeny boli jednoduché a málo v nasledujúcich rokoch. Tieto "71S nosili prebudovaný kolesá a ráfiky z ľahkých zliatin predtým ponúkané na luxusného modelu boli odstránené. Saab nový "corporate" mreža motív označil "72S, ktorý bol tiež reprízy inak. Nasledujúci rok priniesol US-inšpirované predné a zadné "dopadu" nárazníky rovnako ako tie, ktoré aplikuje na predchádzajúce sezóny je 99 sedany. Z poslednej, vlastné historici Saabu povedal: ". Nikto na svete by sa povedať, že to urobili veľa pre dizajn vozidla"
Bohužiaľ pre Saab, predaja boli ešte ďaleko životaschopný, a to plus 96 plánovaný North American phaseout znamenalo, že Sonett by tiež zmizne po roku 1974. Nástupca bol považovaný, ale nikdy dosiahnuť výroby.
Saab ešte skúsiť inú športové auto, a môže nikdy. Od tej doby zistené, športové sedany - najmä preplňovaný rozmanitosť - byť oveľa výnosnejšie. V súčasnej dobe je najbližšia vec k Saab športové auto (ktoré stále znie ako základný rozpor) je 900 Turbo kabriolet - veľmi schopný, ale, ako sa hovorí, kôň inú farbu
Ak sa chcete dozvedieť viac o Saab. a ďalšie športové vozidlá, pozri:
