Avšak, to bola veľmi mrštný, fun-to-disk málo auto, s decentným batožinového priestoru (ale bez externého prístupu) a osobné miestnosť, plus praktickosti pohonom predných kolies a týmto nerezových tela. Aj keď nie tak dobre vyvážené ako dvoch-Stroker, V-4 bol ďaleko viac "sloggable," a jeho 100 mph výkon robil to oveľa lepšie pre širšiu škálu jazdných podmienok.
Saab by som rád sa predal viac Sonett IIS v USA, ale zavalitý vzhľad a konkurenciu zo strany zavedených športových vozidiel ako MG a Triumph pokračoval k obmedzeniu dopytu. Výroba skončila v roku 1970, ale len preto, Saab mal niečo lepšie :. Nový Saab Sonett III
Ak sa chcete dozvedieť viac o Saab a ďalších športových vozidiel, pozri:
Saab Sonett III
Väčšina účtov, vysvedčenie o Sonett II a V-4 bol, "Skúsi tvrdý, ale mohol urobiť lepšie. "S Sonett III, zamerané priamo na americkom trhu, že je to presne to, čo Saab urobil.
Pretože toto zostalo model špeciálne s obmedzenými predajný potenciál, a pretože Saab malej veľkosti, tam bol žiadny spôsob, ako ospravedlniť náklady na úplne novom dizajne. Mohlo by to robili dobre Technické V súlade s tým Saab Sonett III, ktorý sa uklonil verejne v roku 1970 v New Yorku automobilová výstava, bol jednoducho restyled verzia predchádzajúceho 96-založené Saab Sonett II. Väčšina konštrukčných prác bol robený talianskym voľnej nohe Sergio Coggiola (tiež dobre známy švédsky rival Volvo), s Saab vlastné štúdio uplatnenie posledné úpravy. Zachovanie Ústredné orgány Saab Sonett II je, Coggiola predĺžil chvost, odhodil nemotorný zabalený podsvietenie, a nahradená správne šikmú zadkom, strechu s výhodnou oknom šrafovanie. vpredu bol dlhší, hladšie nos s konvenčným kapucňou, pop- up svetlomety, a široký, plytký mriežka s riadením lampy za svojimi tenkých vodorovných tyčí. Iné zmeny obsiahnuté zadných štvrťroku okná, agresívnejšie vzplanul wheelarches, novú štýlovú prístrojovú dosku, a výber z dvoch modelov: štandard a luxus. Rovnako ako predtým, telo bolo sklolaminát, a ASJ v Arlöv ovládal ako výrobu tela a konečnú montáž.
zmysel pre prepnutie športové vozidlo na podvozku potom-nová 99 sedan, ale nebolo to vážne do úvahy.
Vzadu je Saab
