Nový smer dizajnu vzal podobu s dvoma jednorazovým Ferrari 250 GT Kupé prevádzajú decembra 1957-január 1958. Títo zahŕňali Speciale na podvozku 1187 GT. Mali rovnaké všeobecné proporcie ako Cabriolet séria I, ale s viac triezvymi líniami. Oba prototypy mal otvorené reflektory, dlhé kapucne, vzdušné skleníky a karosériou nemajú žalúzií a iné dekorácie. Preproduction prototypy týchto kupé bolo postavené v máji 1958. Zadná štvrťroku okná v jednorazových zmizli, a strecha a zadné-end úprava bola jednoduchšia, a tak ľahšie k výrobe.
Ferrari 250 GT Coupe Speciale má elegantné telo, bez ozdôb.
Toto je definitívny Ferrari 250 GT Coupe, bol vrelo uvítali. Jeho “ významní a pikantné vzhľad vypredal prvej plánovanej sérii 200 vozidiel s dostatočným predstihom, a rdquo; poznamenal Road & Sledovať Vyrába sa do roku 1960, Ferrari 250 GT Coupe linka ukázala sa extrémne populárny, s viac ako 350 postavené. Väčšina každý, kto vykonáva štandardné karosérie, aj keď Pinin Farina predsa robil niekoľko jednorázových položiek pre špeciálne klientov Nový kabriolet rozšírený Ferrari 250 GT Coupe pre ’. 59. Ferrari 250 GT Cabriolet Series II ’ s napodobnil vzhľad ako u kupé, a na to dobrý dôvod. Nielenže bol Series II pohodlnejšie a rafinované ako Cabriolet séria I, ale Ferrari a Pinin Farina chcela jasne odlíšiť ho od športovejší, súťaž orientovaná Ferrari 250 Spyder Kalifornia bola zahájená v roku 1958. To auto vyzeral podobne ako Cabriolet Series I . konvertibilné outmatched predaja Ferrari 250 GT Series Cabriolet II séria I. Ferrari 250 Cabriolet Series II robil jeho verejnosť debutovať na parížskom autosalóne, ktorý v októbri a pokračoval k veľkým obchodný úspech, s produkciou, ktorá pokračovala v roku 1962. Ďalšie informácie o týchto ďalších veľkých Ferrari cestné autá:
, ktorý pokračoval volať Ferrari 250 GT Coupe &ldquo, najvyššie v jazde a rdquo .; Sports Car Graphic
hlasovali to 1960 ’ s “ športové vozidlo roka ”
.
166 M
