ferrari 550 a 575
Po mnoho rokov, jadro Cavallino nadšencov vyhradené titul &ldquo, najlepšie all-okolo Ferrari &rdquo, pre neskoré -1960s 330/365 GTC. To ’ s nie je divu, že ďalšie auto prevziať themantle bude nasledovať podobný plán: zrelý, ale vzrušujúce styling, V-12engine vpredu, dvojsedadlový postavený na skrátenej 2 + 2 podvozka.
Toto wasthe Ferrari 550 Maranello, predstavila v júli 1996 v Nemecku a rsquo; s názov Nurburgring racetrack.The oslávil ako jeho 5,5 litra V-12 a továrne Ferrari ’ s. rodné
Ferrari Image Gallery
1997 Ferrari 550 Maranello bolo ľahké riadiť a navrhnutá tak, aby understated.See viac Ferrari obrazy.
Itessentially bol Ferrari 456 GT štvorsedačková vynesené v tesnejší, ľahší, sportierform. To tiež sa obrátil chrbtom k rozloženiu midengine, ktorý mal definoval Ferrari ’ sperformance vzorom pre viac ako desať rokov v rúškom Testa Rossathrough 512M. Postoj za tými superšporty už nie je v móde atMaranello
&ldquo ,. Bol som alittle narušený vozidla, ktorý bol príliš veľký namyslený, príliš ťažké používať, a rdquo; Ferrari generálny riaditeľ Luca Cordero di Montezemolo povedal na 550 ’ s zavedenia
Vyhnúť &ldquo ,. márnivec, a rdquo; obchádzal a ldquo; ťažké používať ” bola esencia návrhu a engineeringbrief. Ako obvykle, recept začal s motorom, a 550-rsquo; s 5474cc Klinové 12was majstrovské dielo. To malo premenného objemu sacieho potrubia, titaniumconnecting tyče, kované hliníkové piesty, štyri ventily na valec a fourcams. Konská sila bola impozantná 485 pri 7600 otáčkach za minútu. S veľkou its420 libry-stop krútiaceho momentu k dispozícii pri 3500 otáčkach za minútu, to bolo tiež impressivelyuser príjemný
Jeho tubularchassis &rsquo .; Rázvor bol štyri palce kratší ako 456 ’ s, ale theirunderpinnings mal veľa spoločného :. nezávislé zavesenie s dvojitými trojuholníkových ramenách, vinutými pružinami, elektronicky nastaviteľnými nárazmi, a stabilizačnou tyčou
largestengineering krok bol nový ASR kontrola trakcie , To predstavovalo tri režimy: normálne, Šport, andOff. To by znížiť výkon motora, ak sa cítil zadné koleso pošmyknutia, a ifthings dostal predovšetkým nedisciplinovaní, počítač riadený systém by activatethe kotúčové brzdy ’ protiblokovací technológie zasiahnuť. ABS alsobalanced brzdná sila medzi predné a zadné brzdy, keď decelerationreached viac ako 0,5 g.
SergioPi
[1] 