Prehľadávať článok 1994 1995 1996 1997 1998 Ford Mustang 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang Prehľad
1994 Ford Mustang bol väčšinou nový automobil, ktorý jazdil v na prílivové vlne očakávania a nostalgie. Reklamy na snímke je s klasickým '65 vyhlásiť, " to je to, čo to bolo &Quote .; V skutočnosti, takmer nebolo.
vrava, keď Ford považovaný výmene klasický Mustang dizajn s predné-kolo-pohon Mazda-založený sonda ukázala, že Mustang fanúšikovia by nikdy akceptovať v japonskom štýle náhradu za ich auto
Ale s dopytom po ". real " pony cars pokrivkáva znovu neskorej 1980, niektorí v Dearborn začal spochybňovať potrebu ďalší nový Mustang. Okrem toho, Ford mal výhodnejšie rybí výrobok na prácu dôležitejšie veci (ďalej len Explorer Sport-nástroj pre jednu), a staré Mustangy boli stále predávajú celkom dobre, tak prečo ponáhľať? S tým, plánovanie zmietala dobrých dva roky. Potom Ford sa dozvedel, že General Motors sa vzdáva plánovaného front-pohon Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird na novú pohonom zadných kolies 1993 konceptu. Firemné hrdosť požadoval správnu odpoveď, takže nový program Mustang prebiehala od začiatku roka 1989.Code menoval SN95, toto úsilie začalo kolo spotrebiteľských kliník za Dearborn tradície, čo PR flacks neskôr volal ". cvalom prieskumy verejnej mienky " Tentoraz však, neobvyklá váha bola daná názory vlastníkov Mustang. Topping na želanie zoznamy boli moderný štýl s nádychom originálu, lacný a ľahko obsluhované V-8, pohon zadných kolies, nízka základná cena, a veľa možností: v krátkosti, zbrusu nové staré dobré Mustang.Because Ford sa stala štíhlejšie organizácií, a s " tímové poňatie " Teraz evanjelium po celom Detroite, SN95 vyvinula úplne inak ako predtým Mustangs.The veľkého odchode bolo vytvorenie pomerne malom, nezávislé multi-profesijné skupiny projektu. Kľúčové postavy zahŕňali celkovo manažéra Mike Zevalkink, obchodný manažér John Coletti, návrhár manažér Bud Magaldi, návrhár interiérov Emeline King, technický manažér Kurt Achenbach, a hnacie ústrojenstvo manažér John Bičan. Všetko údajne Will Boddie, vtedajšieho riaditeľa pre malé a stredné cars.Considering legendu im zverené, tím SN95 pracovala na prekvapivo skromný rozpočet: $ 700 miliónov v celej, s púhy $ 200 miliónov vyčlenených pre dizajn a inžinierstva. Naopak, Ford strávil priemysel-rekordné $ 3 miliarda na trend-nastavenie roku 1986 Taurus.
Projektov
[1] 