Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTOushered v novej éry pre ferrari a samozrejme automobilovom svete. Jeho debutwas tak veľmi očakávaný, takže model vyhľadávaný keď už sa konečne zlomil kryt v Ženeve v roku 1984, ktorý sa itcreated “ instantné zberateľskú ” Trh s automobilmi. - Tie vzácne machinesthat vždy velil cenu vyššiu, než je pôvodná nálepkou
Ferrari Galérii
1985 Ferrari 288 GTO bol okamžitý zberateľskú. Viac obrázkov Ferrari
Model ’. SNAM znamenal novú pohonnou jednotkou a poctený Ferrari nesmrteľný. Ferrari 288 GTOidentified 2,8-litrový motor s ôsmimi valcami. GTO vykúzlil Ferrari ’ s 250GTO pretekárske vozidlo z počiatku 1960, a je to tak správne - moderný stroj bol aroad auto navrhnutý tak, aby boli oprávnené na stále populárny svete rallycompetition.
thebeautiful tela, Pininfarina Design šéf Leonardo Fioravanti a jeho posádka usedthe Ferrari 308 GTB ako východiskový bod, potom platil štýl narážky od 250 GTO, najviac prominentnú zadný spojler a trojica zadného blatníka lamiel.
V porovnaní toth Ferrari 308 GTB, však, najviac každý rozmer (celková dĺžka a šírka, rázvor, predné a zadné dráha), bola zvýšená zvládnuť nové mechanicals. TheGTO ’ s 2885cc V-8 sedel v pozdĺžnom smere, než v priečnom smere, a bol locatedwell smerom dopredu od zadnej nápravy pre lepšie rozloženie hmotnosti. Powerplantalso bol zahájený podstatne nižšie ako V-8 vo svojich 308/328 a Mondial V-8stablemates
Ferrari 288 GTO ’. SV-8 sám o sebe bol diametrálne odlišná od tej v sérii 308/328 cars.Besides menej vysídlenia, to malo dve japonské IHI turbodúchadlá na podporu poweroutput. Ostatné súťaže orientované črty zahŕňali chladič oleja, suchá sumplubrication, medzichladiča k zníženiu turbodúchadlá ’ vstupná teplota vzduchu a anelectronic vstrekovanie a zapaľovanie systém založený na Ferrari ’ s Formule 1 setup.The výsledkom bolo 400 koní pri 7000 otáčkach za minútu, alebo 130-160 vyššie ako 308/328
1985 Ferrari 288 GTO interiér
Suspensionwas samostatné predné a zadné s trojuholníkových ramenách, vinutými pružinami a trubiek nárazmi, a stabilizačnou tyčou. Brzdenie prišiel z obrovských vetrané diskov. V transmissionwas päťstupňovou s Formula 1-odvodené twin-spojkou
Ferrari 288 GTO ’. Slargest inovácia bola jeho konštrukcie. Prvýkrát na ceste auto, Ferrari zamestnaný kozmického veku kompozitných materiálov
[1] 