Aj keď všetko ide, keď príde na ťahu, Unlimiteds musia spĺňať ďalšie prísne požiadavky návrhu. Napríklad, nemôžu používať žiadne okrídlené plochy pre riadenie vozidla a musí mať najmenej štyri kolesá. Vozidlá s tromi kolesami sa nepovažujú za automobily vôbec a musia súťažiť ako motocykle.
Unlimiteds trvalo pretiahla limity rýchlosti pôdy, pretože FIA založená triedu v roku 1964. vozov, ako je zelené monštrum, Spirit of America , ťah II a Thrust SSC hnal cez knihy rekordov, prekonávať 500 mph míľnik je 600 mph míľnikom je 700 mph míľnik a konečne, zvukovú bariéru, ktorá je 760 mph pri teplote 15 ° C a tlaku morskej hladiny. Cieľom severnej American Eagle je poraziť existujúce zemný rýchlostný rekord 763 mph průměrovaného rýchlosti. - A stať sa najrýchlejšie auto niekedy pretekať cez povrch Zeme
hlavných systémov na North American Eagle
Aj keď je North American Eagle je na rozdiel od akejkoľvek auto uvidíte na diaľnici, to má mnoho z hlavných automobilových systémov by ste nájsť na výrobnom vozidle. Poďme rozbiť Eagle dole a vidieť to, čo robí to pohybovať tak rýchlo.
Podvozok North American Eagle podvozok, ktorý zachováva všetky základné rozmery Starfighter trupu, je 56 stôp dlhý, sedem stôp široký pri nose a deväť stop široká na chvoste. Ako si dokážete predstaviť, prevážala taký veľké vozidlo predstavuje celkom výzva. Ak ho chcete presunúť z miesta na miesto, tím používa diesel traktor Volvo ťahanie plnej veľkosti náves.
Pozastavenie Ako lietadlom, Starfighter nevyžadoval závesný systém pomôcť absorbovať šoky a rany, ktoré pochádzajú z jazde cez hrubým povrchom. Ako auto, North American Eagle musí byť schopný sa orientovať nedostatky na ceste bez straty rýchlosti alebo ohrozenia stability vozidla. Voz pobeží iba na suchý bahno dna jazera, ktoré je úplne bez chýb pre celé behu vzdialenosti; žiadne cesty. To je dôvod, prečo Black Rock púšť je dobrým miestom pre rekordný pokusy. Tím vyriešil problém pomocou plynovej šok systém pozastaviť prednej časti vozidla. Zadné zavesenie je založený na obdĺžnikovom ráme, zhotovené z obdĺžnikového oceľovej rúrky usporiadané v delta, alebo trojuholníkové konfiguráciu, smerom dozadu. Tento rám je vyrobený z mierne (alebo nízkouhlíkovú) ocele, ktorá je lacná, silné a ľahko tvarovať.
Foto s láskavým dovolením lietadla letiaceho príručky Základn
