Deformačné zóny dosiahnuť dva ciele v oblasti bezpečnosti. Znižujú počiatočné silu nárazu, a distribuovať silu, než sa dostanú cestujúci vozidla.
Najlepším spôsobom, ako znížiť počiatočné silu v prípade nehody s daným množstvom hmoty a rýchlosti je spomaliť spomalenie. Videli ste tento efekt na seba, ak ste musel dupnúť na brzdy z akéhokoľvek dôvodu. Sily stretnete v núdzovom zastavení sú oveľa väčšie, než keď ste postupne spomalí na semafore. Pri kolízii, spomaľuje spomaľovanie aj niekoľko desatín sekundy môže vytvoriť drastické zníženie sily podieľajú. Force je jednoduchá rovnica:
force = hmotnosť * zrýchlenie
Rezanie spomalenie na polovicu tiež znižuje silu na polovicu. Z tohto dôvodu zmena doby dobehu od .2 sekúnd až .8 sekúnd, bude mať za následok zníženie 75 percent celkovej sily.
Deformačné zóny to dosiahnuť tým, že vytvorí ochrannú zónu okolo obvodu automobilu. Niektoré časti automobilu, sú vo svojej podstate tuhé a odolné voči deformácii, napríklad priestoru pre cestujúcich a motorom. Ak tieto tuhé časti do niečoho narazila, budú spomaľovať veľmi rýchlo, čo vedie v mnohých sily. Okolité tie časti s deformačnými zónami umožňuje menej tuhých materiálov, aby sa počiatočný vplyv. Auto začína spomaľovať, akonáhle deformačná zóna začne zvrásnenie, rozšírenie spomalenie cez niekoľko ďalších desatín sekundy.
Deformačné zóny tiež pomôcť distribuovať silu nárazu. Všetky sily musia ísť niekam - cieľom je poslať preč od cestujúcich. Myslite na sily zapojené do havárii ako rozpočet sily. Všetko, čo sa deje s vozidla pri náraze a každá osoba vo vnútri vozidla v okamihu nárazu trávia niektoré sily. Ak je vozidlo narazí na non-stacionárne objekt, ako zaparkovaného automobilu, potom nejaká sila sa prenáša na tento objekt. Ak je vozidlo zasiahne niečo s drvivým úderom a točí alebo rožky, veľa sily sa vynakladá na spriadanie a valcovanie. Ak časti vozidla odletieť, ešte väčšiu silu vynakladané. A čo je najdôležitejšie, poškodenie samotného automobilu minú silu. Ohýbanie časti rámu, rozbíjať panely karosérie, rozbitia
