Niekoľko ďalších známych vodiči boli zabití počas tohto obdobia, rovnako ako menej známe vodičov v NASCAR upravený a neskoré modely triedy pretekanie na okruhoch v celých Spojených štátoch. Dôvodom nárastu smrteľných nehôd bol jednoducho snaha o vyšší výkon. Auto návrhári a posádky hľadali lepšie spracovanie tým, že vytvorí tuhší podvozok. To zahŕňalo pridanie zložky k rámu, pomocou priamej nosníky rámu, a prechod na oceľových rúrok so silnejšími stenami. Iste, oni robili podvozok tuhšie, ale keď tieto nepružné autá narazil do steny, nebolo dať. Žiadny z sily bola pohltená autom. - Vodič vzal väčšinu vplyvu
Ešte pred Earnhardt je smrť v roku 2001, závodné dráhy sa snaží nájsť riešenie tohto problému. Skladby v severovýchodných Spojených štátoch experimentoval s obrie bloky priemyselného polystyrénu lemovali steny, podobný koncept do mäkkej steny technológii používanej na mnohých superspeedways dnes. Ešte dôležitejšie je, že autá bola zmenená. Tenšie meradlo oceľové rúrky sa teraz používa na určitých častí podvozku, rámu a koľajnice sú uvedené ohyb alebo vrub tak deformujú trochu predvídateľne pri dopade.
NASCAR Auto zajtra, použitý v Sprint Cup pretekania, má pena a ďalšie dopad pohlcujúce materiál vložený do kritických oblastí rámu. Aj keď auto racing bude vždy nebezpečný šport, použitie menej tuhé konštrukcie podvozka, mäkké steny technológie a hlavy a krku zadržiavacích systémov sa výrazne zníži nárazové nárazové sily na vodiča.
Pre viac informácií o automobilových bezpečnostných zariadení, závodné a ďalších súvisiacich témach, na odkazy na ďalšej stránke.
bezpečnosť Ride Down
Volvo vyvíja ďalší dopad absorbovať technológie pre použitie v malých autách. Sedadlo vodiča je namontovaný na to, čo je v podstate sánkovať na koľajnicu, s tlmičmi nárazov pred ňou. V nárazu, celý " sane " (sedák a vrátane vodiča) posúva dopredu až 8 palcov, a tlmiče doslova robiť svoju prácu, absorbovať šok z nárazu. V rovnakej dobe, volant a časť prístrojovej dosky saní dopredu, aby sa vytvoril priestor pre vodiča. V kombinácii s prednou deformačná zóna a možno airbagov, mohlo by tento systém výrazne zníži sily pôsobiace na vodiča v čelnom náraze. [Zdroj: Ford Motor Company]
Launch Video NASCAR auto zajtrajška
