Deformačné zóny sú založené na tomto koncepte. Časti vozidla sú postavené špeciálnymi štruktúrami vnútri nich, ktoré sú navrhnuté tak, aby byť poškodený, pokrčený, drvené. Budeme vysvetľovať samotnej štruktúry krátko, ale základnou myšlienkou je, že to trvá núti, aby ste ich nepoškodili. Deformačné zóny stráviť toľko sily, ako je to možné, aby ostatné časti vozidla, rovnako ako obyvatelia netrpia účinky.
Tak prečo neurobiť kompletné auto jeden obrie deformačnú zónu? A ak potrebujete priestor pre deformačná zóna absorbovať náraz, ako si vytvoriť kompaktné vozidlo s deformačnými zónami? Budeme vysvetľovať v ďalšej časti.
vynálezca deformačná zóna
Béla Barényiho bol inžinier a vynálezca, ktorý strávil väčšinu svojej kariéry pracovať pre Daimler-Benz. Jeho meno je na viac ako 2500 patentov. Jeden z týchto patentov, vydaný v roku 1952, vysvetľuje, ako by mohol byť automobil navrhnutý s oblasťou na prednej a zadnej postaveného k deformácii a absorbovať kinetickú energiu pri náraze. Položil koncept na použitie v roku 1959 na Mercedes-Benz W111 Fintail, prvý automobil používať deformačné zóny [zdroj: Nemecký úrad pre patenty a ochranné známky].
Dizajn Kompromisy
tlmiaci a presmerovanie dopad skvelé, ale nie je to len otázka bezpečnosti auto návrhári sa obávať. Priestor pre cestujúcich vo vozidle musia odolať bytia preniklo externými objekty alebo iných častí vozidla, a to má držať pohromade, takže cestujúci nie sú vyhodiť. Nemôžete robiť celý voz deformačná zóna, pretože nechcete, aby ľudí vnútri to pokrčiť tiež. To je dôvod, prečo vozy sú konštruované s pevnou, silnou rámu obklopujúce obyvateľa, s deformačnými v prednej a zadnej zóny. Zníženie Force a redistribúcia sa vykonáva vnútri priestoru pre cestujúcich cez
užívania airbagy.
Existujú niektoré časti vozidiel, ktoré jednoducho nemôže pokrčiť. Motor je hlavný páchateľ - u väčšiny vozidiel, motor je veľká, ťažká blok ocele. Tam žiadny zvrásnenie. To isté platí aj pre vozidlá s blokov motor hliníka. Niekedy, vozidlá majú byť prepracované tak, aby posunúť motor ďalej späť v rámci ubytovať väčšie deformačné zóny. Avšak, toto môže spôsobiť problémy tiež - v prípade, že motor je tlačený späť do priestoru pre cestujúcich v dôsledku nárazu, môže to spôsobiť zran
