Palivové nádrže a sady, v elektrických a hybridných vozidiel, tiež potrebujú. ktoré majú byť chránené pred nárazom do predchádzať požiarom alebo expozície toxickým chemickým látkam. Môžu byť navrhnuté tak, že časť rámu chráni nádrž, ale že časť rámu môžu ohýbať smerom od nárazu. Napríklad, v prípade, že auto je zadná skončila, rám ohýba nahor, zdvihnutie nádrž z cesty a absorbovanie určitý dopad. Novšie autá majú systémy, ktoré odrezané prívod paliva do motora počas zrážky, a Tesla Roadster, vysoko výkonný elektrický automobil, má bezpečnostný systém, ktorý vypne batérií a kanalizácie všetky elektrickú energiu z behu káblov po celom aute, keď zmysly stav núdze [Zdroj: Tesla Motors].
Samozrejme, je to ľahké vytvoriť deformačné zóny do veľkej vozidlo s dostatkom priestoru pokrčiť, než v priestore pre cestujúcich je ovplyvnená. Navrhovanie deformačné zóny do malých vozidiel trvá nejakú kreativitu. Dobrým príkladom je smart fortwo, veľmi malé
a efektívne vozidlá. Vodič a spolujazdec sú uzavreté v bezpečnostnej Tridion bunky, oceľové konštrukcie s vynikajúcou tuhosťou pre jeho veľkosť. Geometria je navrhnutý tak, aby dopad distribúciu v celej ráme. V prednej a zadnej časti smart fortwo sú to, čo chytré hovorov crash boxy. Jedná sa o malé oceľové konštrukcie, že sa zrúti, a crumple absorbovať dopady. Pretože nárazové boxy sú tak malé, majú iné vlastnosti, vplyvu absorbujúci bol použitý je doplniť. Napríklad prenos môže pôsobiť ako tlmič nárazov v prípade čelnej zrážky. Krátky rázvor o fortwo znamená, že takmer akýkoľvek vplyv bude zahŕňať pneumatík, kolesá a odpruženie. Tieto komponenty boli navrhnuté tak, aby deformovať, odpútať ani odskočiť, čo pomáha pri náraze absorbujú ešte kinetickú energiu [zdroj: smart USA].
Ďalej uvidíme, ako deformačných zón pomáhajú, aby sa vaše obľúbené pretekárske auto vodič nažive.
deformačnými zónami vlakoch
Hovorili sme o neuveriteľné kinetickej sily v práci, keď auto havaruje, ale predstavte si, sily podieľajú keď dva vlaky sa zrazí. Vzhľadom k obrovskej hmotnosti vlaku, zrážka môže vytvoriť núti desiatky alebo dokonca stovky krát väčšie ako tie, ktoré pri autonehode. Napriek tomu deformačné zóny môžu byť použité aj za týchto extrémnych podmienkach. Pomocou 3D počítačovej simulácie, môžu technici vybudovať deformačná zónu, ktorá bude deformovať trvalo a rovnomerne počas nárazu, absorbovať maximálnu silu možné. Deformačné zóny sú potom umiestnené na oboch koncoch každého
