Prezrite si článok ako Electronic Throttle Control Systems práce ako Electronic Throttle Control Systems Work
Až do konca roka 1980 väčšina automobilov má pomerne jednoduché ovládanie plynu. Vstúpil ste na pedála plynu, plynový pedál otvoril, a vzduch prúdil do motora, kde sa mieša s benzínom a zapálili. Toto spaľovanie plynu poháňal kolesá vozidla, dostať vás dole na ceste. Ak by ste chceli ísť rýchlejšie, všetko, čo musel urobiť, bolo krok dole ťažšie - plynový pedál sa otvorí širšie, dáva vozidlu viac sily
Ale elektronické ovládanie škrtiacej klapky, ktorý je niekedy nazývaný drive-by-wire. , využíva elektronické, namiesto toho, mechanických, signálov pre ovládanie škrtiacej klapky. To znamená, že keď vyjdete z plynového pedála automobilu, namiesto otvorenia škrtiacej klapky, ste aktivácia Modul plynového pedálu, ktorý prevádza tlak dáte na pedál na elektrický signál. Tento signál je potom poslaný na elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá berie svoje vstupy do účtu, rovnako ako vonkajšie premenné, otvorte plyn pre optimálnu účinnosť a výkon.
Ide o komplexný systém, ale ten, ktorý má mnoho výhod pre opotrebenie motora, výkon a efektivitu. Avšak, ako každý komplexného systému, že to nie je dokonalé, a vodiči vyvolali veľa otázok o nich. Môžu okrem signály komunikovať s ETC? Aké failsafes sú na mieste, ak takýto zásah sa stane? Čítajte ďalej a dozviete odpovede
Launch Video Auto budúcnosti :. Future Car Bezpečnostné prvky výhod elektronickej Ovládanie plynu
Elektronické systémy ovládania škrtiacej klapky sa môže zdať trochu hlúpe. Koniec koncov, v prípade, že mechanické ovládanie škrtiacej klapky systém funguje, tak prečo robiť to zložitejšie?
Aj keď je pravda, že elektronická kontrola plynu pridáva komplikácie, ale tiež pridáva rad výhod. Prvý z nich je sa znížil údržbu. Mechanické škrtiace systémy, pretože sú tvorené z mnohých pohyblivých častí, sú predmetom mnohých opotrebenie. Počas životnosti vozidla, môžu rôzne komponenty opotrebujú. Pre porovnanie, na ovládanie škrtiacej klapky elektronický systém má pomerne málo pohyblivých častí - pošle svoje signály elektrickým impulzom, nie pohyblivých častí. To znižuje opotrebovanie a náklady na údržbu potrebnej v systéme.
Začiatok v roku 2009, z systémy elektronické ovládanie plynu titulky v dôsledku rozsiahleho stiahnutia vozidiel Toyota v dôsledku kontroly zrýchlenie problémy. Vzhľadom k tomu, obdr
[1] 