Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> bezpečnosť jazdy >> zariadenie regulácie bezpečnosti >>

Ako Traction Control Works

ika sa uistil, že kolesá sú všetky otáčajú sa rovnakou rýchlosťou v porovnaní s na ceste. To bude zistiť, či je koleso prešmykuje - viete, točí rýchlejšie ako ostatné kolesá, všetky divoké a bláznivé podobné. Kejha by mohlo fungovať tu, ak si vyberiete.

počítač vozidla má niekoľko možností, aby sa, a to, čo si vyberie, závisí na tom, ako bol naprogramovaný a aké sú podmienky. Často, bude počítač používať brzdy len trochu spomalí, že out-of-ovládanie pneumatiky nadol, kým sa dezén môže získať nejaké uhryznutie na ceste a zabrániť jeho skĺznutiu. Ak sú potrebné ďalšie kroky, kontrola trakcie môže dokonca znížiť výkon a krútiaci moment motora, kým sa pneumatika spomalí natoľko dole, aby si priľnavosť. Kejha tu môže byť nevhodná.
Keď to funguje ... a keď to nie je

Čo musíte urobiť, aby sa tento systém funguje? To je najlepšia časť: nie je Dang vec. Ak to málo varovné svetlo na palubnej doske neprišiel na, to by asi nikdy vedieť, že systém bol vždy pramení do akcie.

Keď je poľadovica, z akéhokoľvek dôvodu, že len málo svetla, je pravdepodobné, že príde ďalej. Dážď-klzkej cesty, ľadové škvrny a dokonca aj mokré lístie môže prísť medzi dobrú priľnavosť gumy pneumatík a nubbly povrchom cesty. Keď pneumatika chytí ľadovou opravu alebo stratí trakciu v hlbokom mláku, senzory to vedia, a kopy systém kontroly trakcie v.

Tiež pomáha, keď ste rozbiehanie. Zatiaľ čo vaše auto nie je v pohybe veľmi rýchlo v takých situáciách, že vaše kolesá odstredenia môže ešte spôsobiť stratu kontroly. Najlepší scenár: Vyzeráš ako blázon na miestnych správ sa vaše pneumatiky spriadanie na červenú počas vášho mesta každoročné Snowpocalypse. Najhorší scenár: otáčaš mimo cestu a do priekopy.

Keď máte trakcie vo všetkých štyroch pneumatikách a oni točí rovnakou rýchlosťou, vaše auto je oveľa stabilnejší. A to je dôvod, prečo poisťovne často dávajú zľavy pre vozidlá s ABS a kontroly trakcie. Poisťovatelia láska stabilitu.

Aj staršie modely áut mal primitívne systém kontroly trakcie. Videl ste niekedy starý, správať-kolo-pohon Muscle Car kôru z parkoviska? V prípade, že zadný koniec zakymácal a fishtailed všade možne, zatiaľ čo pneumatiky vykríkla a údené, to auto asi nemal zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou. Zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou udržuje dvoma zadnými kolesami vozidla (kde sila motora sa chystá) Pokiaľ ide rovnakou rýchlosťou. Obmedzenou svornosťou zadnej diferenciály sú ešte použité v silných zadných kolie

Page [1] [2] [3] [4]