nemôžete ovládať Me!
Stále sú niektorí ľudia, ktorí jednoducho nemajú radi autá hovoriť im, čo majú robiť. Tieto ovládače chcú cítiť na ceste, kontrola bŕzd, cvrlikanie pneumatiky a ísť po ceste počúvaní bostonskej " Greatest Hits " album. No, potom by ste mali vedieť, že číslo stopy šesť je " ochlaďte Motory, " vole, tak sa chill pilulku. Ale frajer predsa robí dobrý bod - niekedy si chcete vypnúť kontrolu trakcie. V tomto prípade, je to zvyčajne tak jednoduché, ako stlačenie tlačidla na konzole, často niekde pri ľavé koleno.
Prečo by ste vypnúť niečo tak užitočného? No, je to vlastne menej užitočné mať kontrolu trakcie, keď máte koleso uviazol v snehu alebo blate. V takom prípade budete chcieť pneumatiky točiť, posielanie sneh alebo blato lietania sa za autom, kým sa pneumatika nájde nejakú tvrdú zem chytiť na. V tejto rovnakej situácii, hojdací vozidlo tam a späť sa trochu vám môže pomôcť dostať odlepiť a kontrola trakcie nenechá budeš spievať. Len sa opýtajte, že Boston-milujúci ovládač.
Niektoré vozidlá majú hroznú povesť pre toto. Systém kontroly trakcie v Toyota Prius je tak citlivé, že to bude ťažké brzda v snehu, skôr než vlajúce brzdy nájsť trakciu. To umožňuje bez preklzávaniu kolies a dokonca vypne výkon na kolesá. Záležitosti spotrebiteľov dokonca nazval " nebezpečné " [zdroj: Cars Direct]. K dispozícii sú pokyny k internetu pre otáčanie systém kontroly trakcie Prius off; to znamená, že ak chcete žiť na tejto hrane. Ak nechcete riadiť Prius v fujavice veľmi často, však, je to asi lepšie nechať to na takmer po celú dobu.
Keď už hovoríme o ľuďoch, ktorí majú vzťah lásky a nenávisti s kontrolou trakcie, poďme hovoriť o Formula One preteky. Keď bol riadenia trakcie vynájdený Bosch v roku 1980, F1 bolo všetko nad ním. A potom elektronika a telemetrie sa vymkli z rúk v roku 1990 (vyhľadať Nigel Mansell a sa diviť, na jeho auto), a Formule 1 zakázaný kontrola trakcie. Ale kontrola trakcie využíva toľko rovnakých systémov a senzorov iné právnické zariadenia vyžadujú, aby úradníci F1 jednoducho nemohol poveda