Klasické Vespa s rezervné pneumatiky namontované na zadnej strane skútri.
Foto s láskavým dovolením Classic VESPAS
Čoskoro Vespa modely už manuálnej prevodovky ovládané otáčaním ľavý riadidlá. To bol pripojený k prevodovke radom prútov, čo tieto modely prezývku "tyče". Krútenie právo riadidiel kontroloval plyn, s ovládacími prvkami pre palec pre lesný roh a svetla. Moderné Vespas (okrem zámerne retro modely), sú známe ako "Twist-n-go", skútre, pretože prenos je plynule automaticky. Vodič sa nemusí starať o radenie rýchlostných stupňov a je možné jednoducho otočiť plynu kontrolu urýchliť. Riadidlá montované stlačiť páky ovládania brzdenia, podobne ako by ste nájsť na bicykli; Ovládacie prvky riadenia sú tiež podobné bicykli alebo motocykla.
Vespa APE
Okrem dvojkolesového skúter Vespa, spoločnosť tiež produkoval tri-kolesové vozidlo pomôcky volal APE (vyslovoval Ah-plat, to je Taliančina pre včelu). Kým Apes nikdy stalo sa módne rovnako ako iné VESPAS, boli všadeprítomné v juhovýchodnej Ázie mestami roku 1960 a 70. rokov. Trvalá obraz pre mnoho veteránov z vojny vo Vietname je to vietnamských miest tlačili s ľudoopy (a knock-off design) naložené s nákladom alebo ľudia, neisté nákladné zdanlivo vzpierať so zákonmi fyziky. Takéto použitie je dokladom trvanlivosti malých vozidiel, ktoré sú ešte stále základy vo mestských oblastiach Pacifiku dnes.
Vespa História
Hoci použitie skútrov však predchádzajú zavedeniu prvého Vespa , to spopularizoval a sériovo vyrábané je na úrovni, ktorá nebola predtým nevidel. Talianska odvetvie utrpelo nedostatočne spojeneckým bombardovaním počas druhej svetovej vojny, a mnoho talianskych odvetvia boli zamerané na vojnovú výrobu. S talianska ekonomika čelí, a veľa z ich výrobnom závode v troskách, rodina Piaggio hľadal spôsob, ako osvojiť ich podnikania. Boli vyrába lietadlá, ale dopyt bol výrazne znížená v povojnovej Taliansko.
majiteľ firmy druhej generácie Enrico Piaggio mal nápad na dvojkolesového, lacného vozidla, ktorý by bol lacný a reliable-- ideálny pre finančne zápasí Talianov, ktorí stále potrebný spôsob, ako sa dostať okolo. Tam je legenda, ktorá Enrico bol inšpirovaný jeho zamestnancov, ktorí mali ťažkosti z jednej časti Piaggio zariadenia do druhého kvôli veľkej časti po tom, čo ju bombardoval von. Avšak, tento rovnaký príbeh je rozprávaný z Vespa konkurenta Lambretta, takže
