Heavy sklápače
Ford superťažkej duty F-7 a F-8 modely boli volánmi " Big Jobs, " a naozaj, to je to, čo by mohli robiť. Boli to len dva modely F-Series vybavené veľkým 336 kubických palcov plochého V-8 motor Ford, ktorý bol k dispozícii s exkluzívnou prevodovkou päťstupňovou.
Najprv všetky veľké Jobs boli vybavené oceľové kolesá s ôsmimi Lug, ale v roku 1951, Ford začal ponúkať zliatinové kolesá s snímateľnými ráfikmi. To umožnilo traktor-príves jednotky so snímateľnými ráfikmi použiť rovnaký náhradnú pneumatiku na niektorom bicykli. Ďalšou novinkou, že rok bol k dispozícii dvojrýchlostné zadnej nápravy.
Hoci F-8 vykonáva rating troch ton, to malo celková hmotnosť vozidla (GVW) a 21,500 libier. A niektoré aftermarket spoločností ponúklo tandem zadné odpruženie (druhá zadnou nápravou), ktorý umožnil ešte vyššiu užitočné zaťaženie. Pre traktory ťahanie prívesov, F-8 ponúkla Gross celková hmotnosť (GCW) až do výšky 39.000 libier.
1952 kamióny Forda
Ford predstavil nový spätný ventil (OHV) Motory pre roku 1952, ale nie všetci urobili to vozíku linke - aspoň nie zatiaľ. Prvý nový motor OHV, je šesťvalcový premiestňovať 215 kubických palcov, bol dostupný v kamióny Forda od F-1 cez F-5, rovnako ako v automobiloch značky Ford.
Druhým novým motorom Ford OHV bol veľký V-8 na základe nového motora Lincoln, ktorá bola ponúknutá v 279- alebo 317 kubických palcov variácií, ale to bolo k dispozícii len vo veľkých modeloch F-7 a F-8 nákladných vozidiel Ford; Menšie vozíky stále používa staré Flathead V-8.
Ford truck štýl bol zmenený len málo k roku 1952, sa najviac znateľné zmeny ovplyvňujúce nos a bočné obloženie digestora nákladné automobily. Pod kapotou bol iný príbeh, však, ak
