Používanie lepidiel má niektoré významné výhody oproti iným metódam upevnenie. Lepidlo rozdeľuje zaťaženie lepšie ako bodovým zvarom alebo nitom. Predstavte si dva panely karosérie, ktoré sú pripojené s niekoľkými bodových zvarov. Zakaždým, keď je vozidlo narazí hrču, sila bump cestuje cez autá. Keď to prejde naprieč týmito dvoma panelmi tela, bodové zvary nesú všetku silu. To vedie k únavovej zlomeniny v oblasti v blízkosti zvarov. Lepidlo by umožnilo panely, ktoré majú byť pripojené v širšej ploche povrchu, distribúciu sily v účinnejším spôsobom. Dobrý šev zvar by dosiahnuť to isté, s výnimkou zvary sú tak rigidné nemajú prenášať silu veľmi dobre. Lepidlá, najmä polyuretánové epoxidy, majú schopnosť absorbovať ohýbanie a niektoré z sily, a prenos jeho zvyšok rovnomerne po celom povrchu. To je jeden z dôvodov, prečo výrobcovia lietadiel boli za použitia lepidla pre rokov.
Lepidlá tiež umožňujú použitie ľahších konštrukčných materiálov. Zvary a skrutky vyžadujú hrubé, ťažké oceľové kusy k ich ukotvenia. S lepidlom, tenší-grade oceľ môžu byť použité, alebo výrobca môže prepnúť na alternatívne materiály, ako je hliník alebo uhlíkových kompozitov. Tieto materiály nemožno zvárané tak, ako oceľ môže, tak lepidlá sú často tou najlepšou voľbou. Indická automobilka Tata znížila váhu ich ultra kompaktným Nano čiastočne pomocou lepidla pripojiť niektoré diely karosérie.
Teplota nemá vplyv lepidlá, ale epoxidy použité na zostavenie autá netají, kým sa zahreje na 400 stupňa Fahrenheita (204,4 stupňov Celzia) alebo viac, a nepraskajú, kým nie sú ochladí na mínus 40 stupňov Fahrenheita (mínus 40 stupňov Celzia). Je zrejmé, že sa jedná o extrémne teplotné odchýlky, že väčšina ľudí by sa nikdy stretnúť v ich živote. Pre priemerného vodiča, teplota nie je starosť.
To neznamená, že lepidlo je bez ich nedostatkov. Automobilový priemysel nemá veľa dlhodobých údajov o použití lepidla, a niektorí spochybňujú ich schopnosť postaviť sa 10 alebo 20 rokoch používania. Štrukturálne lepidlá boli použité európskych výrobcov po dobu niekoľkých rokov, takže dôvera rastie v dlhovekosti vrstvy lepidla
Existuje jeden potenciálny negatívny vedľajší účinok užívania lepidla. - Viac nákladné opravy. Ak by niektorá komponent prestávky lepiace-viazané, väčšina opravovne nemá zariadenia potrebné na pribuchnutím lepidlo. Miesto toho, oni by mali použiť vopred viazaný zložku odoslanej výrobcom, prípadne núti majiteľa vozidla platiť za viac než
