Prečo veľké dieselové motory a pretekárske autá motory majú taký differe

dzky okolo v kruhu, skôr než po priamke. Napríklad, ak ste vzal 10 nožný tyč a pripojí ho k zvislej osi, obvod jeho kruhu:
obvod = 10 * 2 * pi = 62.8 nohy

Môžete vidieť z konskej sily rovnice, že vysoká RPM hodnoty uprednostňujú konských síl. Ak budete mať motor s určitým krútiacim momentom a spustiť ju pri veľmi vysokých otáčkach, môže generovať veľa konských síl, aj keď jeho krútiaci moment sa vôbec nezmenila. Pretekársky motor môže produkovať relatívne nízky krútiaci moment, ale preto, že to môže roztočiť tak vysoko, to dostane veľkú koní hodnotenie. Veľký diesel má obrovský krútiaci moment, ale " dostane žiadny rešpekt " pokiaľ ide o konských síl, pretože to nemôže nikdy dostať nad 2000 otáčok za minútu. Táto " zmysel " -. V prípade, že dva motory produkujú rovnaký krútiaci moment, ten, ktorý môže urobiť viackrát za minútu robí viac práce, a preto má väčšiu moc

Rozdiel v maximálnych otáčkach hodnotení tiež vám povie, prečo nákladné autá potrebovať toľko prevody , Závod auto motor môže bežať na voľnobeh pri 1000 otáčkach za minútu a môže zrýchliť na 15.000 RPM - multiplikátor 15. veľké motorovej nafty môže mať násobný koeficient iba 2 alebo 3. Vzhľadom na to, RPM rozpätie medzi minimom a maximom je tak malý, na naftu, musí existovať mnoho rôznych zariadení s cieľom udržať motor v jeho produktívnej rozsahu otáčok pri akejkoľvek rýchlosti.