naprostej nevyhnutnosti služby poskytované železnicami znamenal, že ich vojnové práce by sa nemali ukončiť niekoľko mesiacov, zatiaľ čo konkurenčné druhy dopravy by mohli reagovať na rýchlo mierových civilné požiadavky. Najväčší oddiel pohyb celej vojny nastal augusta 3-4, 1945, kedy armáda navrátilci odchýlila od Camp Kilmer, New Jersey, do rôznych destinácií po celej krajine. Viac ako 20.000 vojakov zabalené na 31 vlakov, ktoré vyžadujú 331 100 Pullmans, tréneri, a 41 kuchynské autá. Ten istý týždeň, viac ako 250.000 opravári a ženy boli prepravované v organizovaných vojskových činnostiach vyžadujúcich 726 vozov Pullman a 512 autobusy. Armáda si udržuje svoju prioritu pre automobily Pullman aj do roku 1946. Pre porovnanie, plyn prídelový systém skončil rýchlo po vojne, a dokonca aj letecké spoločnosti sa dostal ich lietadlá späť od vlády do konca roka 1945.
Mier znamenal, že národ mohol obrátiť svoju pozornosť na splnenie očakávaní, ktoré vznikli v priebehu 1920 a '30s, ale bol odložený z krízy a vojny. Predvojnovej sveta veľtrhy popularizoval víziu moderného budúcnosti orientované na spotrebiteľa, stelesňujúci inovácie v oblasti dopravy a komunikácií. Tento koniec by sa teraz mali uskutočňovať začlenením vývoj vojnové v Jet Aviation, elektroniky a syntetické materiály. . Železnica, unavený, ale víťazný potom, čo slúžil ako záštita vojnového úsilia, potrebné investovať s cieľom zachovať miesto pre seba v národe je dopravná budúcnosti
druhá svetová vojna Railroad Timeline
1939:
V septembri, vojna núdzový je deklarovaný v Spojených štátoch
1941 :.
Japonsko zaútočí na Pearl Harbor 7. decembra, Kongres vyhlasuje vojnu
. 1942:
Benzín prídelový je uložená, a cestujúci sa hrnú do osobných vlakov;
Northern Pacific reaguje tým, že sa snaží odradiť civilné cestovanie
1944 :.
posledná Južné Tichomorie cab-forward lokomotíva je dodávaná
1945 :.
V auguste, Spojené štáty kvapky atómovej bomby na Hirošimu a Nagasaki. Japonsko sa vzdá.
