Prehľadávať článok experimentálne vlakov experimentálne Vlaky
V hlbinách depresie, railroading pozdvihol náladu cestujúcich s húf vreckových streamliners-rýchle, honosné, podsítných, definovanej vlakové súpravy, ako je Burlington Zephyr a union Pacific Streamliner.
O dvadsať rokov neskôr, v polovici-1950, ďalší závan futuristický, vysokou rýchlosťou, nedosahujúce, kĺbové vlaky prišiel na scéne. Tieto prišiel a odišiel bez toho, aby významným dopadom, obetí nespoľahlivosti a stiesnené ubytovanie
" ,. Trénovanie-X " bola odhalená ako ďaleká chrbát ako Chicago železničnej veľtrhu v roku 1948, kde sa-na príkaz Gadfly Robert Young-plnej veľkosti modelu trénera bol zobrazenej Chesapeake & Ohio. Do roku 1956, kedy bol vydaný prvý vlak-X (postavený Pullman-štandard, s lokomotívou Baldwin), Young bol v New Yorku Central, takže vlak tam zašiel príliš. . NEW HAVEN Patrick McGinnis, mladý kamarát, tiež kúpili sadu
Okrem toho, McGinnis nariadil " Talgo, " jeden z troch vlakových súprav pre nás železnice postavené American Car & Zlieváreň v spolupráci s Patentes Talgo SA Španielska. ACF postavil Talgo demonstator v roku 1949, a vlakové súpravy, ktoré išli do Španielska, aby začala flotilu veľmi živý dnes
Tretí z 1950 Experimentálne bol General Motors ". Aerotrain, " Dve vlakové súpravy modifikovaných karosérií autobusov GM poháňaných automobilových vyzerajúca Merck dieselové lokomotívy. Po roku alebo tak cestovné a testovanie-s dlhodobými stints na Pennsylvania, New York Central, a Union Pacific-the Aerotrains boli predané do Rock Island, kde sa bežal pre niektoré osem rokov na predmestí prevádzky predtým, než je daná . múzeá
Prečítajte si viac o histórii železnice s týmito článkami: