Venice topiaci
Pred mesto sa stalo ikonickým kultúrna pamiatka, jej občania čeliť stúpajúcej vodu jednoducho vyplnením nižších úrovniach budov, ani demolovať budovy úplne a potom budovanie nových bytov v hornej časti starších. V skutočnosti, to bolo spomalené koncesie na nezastaviteľné stúpajúce more. Ale ako architektúra Benátok stali sa viac drahé, nikto nechcel zničiť.
Teraz, stúpajúca voda plácnutí proti priepustných základoch, je rozpadajúce sa. Pri prílive, dopravné kanály stávajú nepriechodné, pretože tunely sú príliš blízko k ponoru. Chodníky, aj zvýšené verzie, premení v obrie kaluže. Celá infraštruktúra, a všetkých jeho obyvateľov, sú držané ako rukojemníkov do mora pri vysokého prílivu, a to najmä v zime.
Je to nedbalý, únavné životný štýl. Počet obyvateľov klesol z 180,000 iba 60000 [zdroj: Squires].
mokré prebudení volania Benátok prišiel pred niekoľkými desiatkami rokov. Dňa 4. novembra 1966, extrémne povodne spôsobené silným kombináciou vysokými prílivy, bičovanie vetra a listov dažďa trvali približne 22 hodín, chytať ľudí v budovách, čo spôsobuje rozsiahle škody a opúšťať tisíce bezdomovcov. To bolo potom, že Taliani si uvedomil, že musí počítať s morom, alebo skončí v ňom.
Taliansko robil národnej prioritou chrániť Benátky a okolitých oblastí z povodní a extrémnych meteorologických javov. Roky po povodni vyústila vo viacerých povodne -. Povodne strojárstvo a legislatívne papierovanie
Ale aj po rokoch skúma riešenia, ministerstvo infraštruktúry nebol schopný identifikovať každý jednotlivý návrh na dostatočne riešiť všetky techniky , ekonomické a ekologické záujmy zapojené do projektu takého obrovského rozsahu a zložitosti. Agentúra preskúmala možnosť zvýšenia významných budov a objektov na ich ochranu, ako aj utesnenie lagúnu vyplnením vstupy pre zúženie alebo aj natrvalo zatvoriť.
Ale to nebolo až do dekád neskôr, na začiatku 1990, že vláda konečne začali usadzovať na type mobilného bariéry systému. Potom začal dlhú sériu dizajnových správy, štúdie vplyvu na životné prostredie a epické byrokraciou ťahanice, ktoré nakoniec vyústili v projekte priehrady MOSE, ktorý vláda uviedla v roku 2001 by mohla byť dokončená za cenu medzi $ 2 miliarda a $ 3 miliarda [zdroj: Keahey].
Projekt zastavil, pretože ľudia sa zarazil nad cenovky a neistota, či MOSE bude skutočne fungovať, ako inzeroval. V roku 2003 sa projekt konečne začala, s predpokladaným termínom dokonče
