Tento obrázok ukazuje typický priečny dizajn flow. Môžete vidieť, že dvojtaktné motory sú geniálne malé zariadenie, ktoré sa prekrývajú operácie s cieľom znížiť počet dielov.
Sparks Fly
môžete porozumieť dvojtaktným motorom tým, že sleduje každú časť cyklu. Začnite s bodom, kde sa zapaľovacia sviečka požiarov. Paliva a vzduchu vo valci bola stlačená, a keď je zapaľovacia sviečka vystrelí zmes sa zapáli. Výsledná explózie poháňa piest smerom nadol. Všimnite si, že, ako sa piest pohybuje smerom dole, to je lisovaním zmesi vzduchu /paliva v kľukovej skrini. Keď sa piest blíži spodnej časti svojho zdvihu, výfukového kanála je odkrytý. Tlak vo valci pohony väčšina z výfukových plynov mimo valca, ako je znázornené tu:
paliva sania
Ako piest sa konečne doraz, sací port je odkrytý. Pohyb piestu je pod tlakom zmesi v kľukovej skrini, takže sa rúti do valca, premiestňovať zostávajúce výfukových plynov a plnenie valca sa čerstvé dávky paliva, ako je znázornené tu:
Všimnite si, že v mnohých dvoj- motory mŕtvica, ktoré používajú design cross-flow, piest je tvarovaná tak, že prichádzajúci palivová zmes nie je jednoducho prúdiť priamo nad hornej časti piestu a von z výstupného otvoru.
kompresného zdvihu
Teraz hybnosť vo motor začne riadiť piest späť k zapaľovacie sviečkou pre kompresného zdvihu. Ako je stlačený zmes vzduch /palivo v pieste, podtlak sa vytvorí v kľukovej skrini. Toto vákuum sa otvorí jazýčkový ventil a saje vzduch /palivo /olej v z karburátora.
Akonáhle sa piest robí to až do konca kompresného zdvihu, zapaľovaciu sviečku požiare znovu opakovať cyklus. Hovorí sa tomu dve Stoke motor, pretože tam je kompresný zdvih a potom mŕtvice spaľovanie. V štvortaktným motorom, existujú samostatné sanie, kompresia, spaľovanie a výfukové zdvihy
Môžete vidieť, že piest je naozaj robia tri rôzne veci v dvojtaktného motora :.
