Gravitácia je jedna z tých úžasných vecí, -? Pretože to je konštantný, môžeme ju brať úplne za samozrejmosť. Napríklad, palivového systému v každom normálne auto alebo lietadlom, závisí od závažnosti do polohy a presunúť na palivo v palivovej nádrži. High-krídlo jednoplošník, aké je uvedené v Ako Lietadlá Práca by sa pozastavilo takmer okamžite, ak ste sa pokúsili ju letieť hore nohami. Gravity čerpá palivo z palivových nádrží (umiestnenú vnútri krídel) dole do motora.
Takže ako akrobatický lietadlo, ktoré letí hore nohami a nemá slučky získať palivo z nádrže plynu do motora? Ak chcete odpovedať na túto otázku, som hovoril s Randy Henson, pilot akrobatického dvojplošníka nižšie:
Podľa Randy, existujú dva postupy: Hotel " Prvým je návrh flop rúrky používané v mojom lietadle , je Pitts S-1T. Palivová nádrž sa nachádza v trupe pred pilota kolená, a vnútri nádrže je flexibilná hadica s hmotnosťou pripojeným k voľnému koncu. Keď lietadlo je správnou stranou nahor, táto hadica, alebo flop trubice, "prepadne" ku dnu nádrže, pretože, vzhľadom na hmotnosť a čerpá palivo z dolnej časti zásobníka. Ak je rovina valcovaný na inverzný, váha spôsobí, že hadice sa flop k hornej časti nádrže (ktorý je naozaj dno teraz) a čerpať palivo z tam. To je naozaj úžasný dizajn, pretože používa iba jeden tank, a budete mať prístup ku všetkým paliva v nádrži, či ste správnou stranou nahor alebo obrátenej. Tento dizajn je použiť na všetky vysoko výkonných akrobatických lietadiel, s ktorými som oboznámený - tieto lietadlá všetci majú palivovej nádrže v trupe. &Quot; Druhým riešením tohto problému je tank hlavičky. To sa používa v lietadlách, ako je Super Decathlon, high-krídlo jednoplošník. V tomto type lietadla sú hlavné palivovej nádrže sa nachádza v krídlach, ktoré sú vyššie, než je motor. V letom, palivo má gravitačné hlavy až k sania palivového čerpadla poháňaného motorom (v rovinách, ako je Cessna 150, ktorý nemá prevrátený palivového systému, nemusíte palivové čerpadlo - palivo je gravitácia-privádza do karburátora). Pre letu na chrbte, tam je malá nádrž záhlaví u pilota k nohám. Nádrž hlavičky je napojený na hlavné nádrží v krídlach; počas letom, palivá z krídel nádrží prúdi gravitáciou do zásobovacej nádrže, kým nie je plná. Nádrž hlavičky je pripojený k sacej strane palivového čerpadla - ak je rovina valcované prevrátený, nádrž záhlaví je nad motorom, a gravitácia prú
[1] 