Infračervené svetlo skutočne spadá do troch klasifikácií :. Blízke infračervené (blízko-IR alebo NIR), v polovici infračervené (mid-IR alebo MIR) a ďaleko-infračervený (IR alebo ďaleko-FIR), známy tiež ako tepelne-infračervené. Rozdiel medzi týmito tromi typmi infračerveného svetla príde na vlnových dĺžkach. Near-IR, alebo NIR, má vlnovú dĺžku najkratšie - menšia ako 1,5 mikrónov - a je najbližšie tomu, čo my ako ľudia môžu vidieť ako viditeľné svetlo. Far-IR, alebo FIR, je úplne odlišný. Tepelné infračervené vlnové dĺžky môže byť až do 30 mikrónov a FIR vyžarované z objektu, skôr než sa odráža. Inými slovami, FIR vydáva tepelné podpisy, zatiaľ čo ostatné dva typy infračerveného žiarenia nie.
Tieto dve hlavné metódy pre nočné videnie sú termovízne a detekcia fotónov alebo obraz zvýšenie. Obaja sú pravidelne používajú a obaja majú svoje vlastné výhody a nevýhody. Termovízne nie je tak jasné, ale to je obzvlášť užitočné pre uchopenie tepelnej podpisy. Napríklad vojak hľadá prostredníctvom súboru termovíziu okuliare na nočné videnie by mal byť schopný odhaliť nepriateľa, ktorý sa schováva za kríkom alebo iný objekt, ktorý vydáva chladnejšie signál. Bohužiaľ, jasný obraz môže byť tiež priateľský vojsko. Termovízne jednoducho nie je dosť jasné, ukázať, že druh detailu.
Vylepšenie obrazu na druhej strane je veľmi jasná. Možno ste videli príklad zobrazovacie vylepšenia nočné videnie na vysielanie správ alebo vojenského show. Často obraz je zelený, ale okrem toho, vizuálne je jasné ako deň. Zdokonalenie obrazu sa protóny od okolitého svetla a prevádza ich na elektróny. Tieto elektróny sú potom chemicky a elektricky prevedené na obrazy, ktoré sa zdajú byť podobné sledovanie staré čiernej a bielej film.
Ďalšie, poďme sa pozrieť na to, ako sa automobilky využívajú systémy nočného videnia.
Car Night Vision História
V roku 2000, General Motors ponúkol termálne nočné videnie systém vo svojej Cadillac radu vozidiel. Systém bol inovatívny, ale to bolo tiež nákladné a nemal produkujú veľmi jasný obraz. Toyota tiež dal nočným videním kop, a dokonca aj teraz automobilka aj naďalej ponúkať systém v palubnej doske u niektorých modelov Lexus. Systém Lexus má svojich priaznivcov, ale či je to tak efektívne, prečo nemá túto technológiu rozšírila do každého vozidla na ceste? Jedna teória je, že sa zdá, ako by táto technológia jednoducho nie je plne pripravený pre použitie v automobilovom priemysle. Ešte nie, tak ako
