1973 Oldsmobile Cutlass

otoroch určených pre prevádzku na bezolovnatý palív a potrebu zahrnúť bezpečnostné zariadenie spĺňať hroziace federálnej štandardy.

Vo svojej knihe Oldsmobile: povojnových rokoch
, Ján Norbye a Jim Dunne napísal, že príspevok divízie na nový corporate designu dosiahla na prevodcu riadenie a prepojenie, a to prostredníctvom Saginaw a Delco. &Quot; Brzdový systém bol vyvinutý Buick a Delco-Moraine, a bol známy pre používanie predných diskov štandardne, bez sily pomáhať. ... Nový obvodový rám bol navrhnutý GM Engineering štábu a vyvinutý Chevrolet, zatiaľ čo dizajn tela a inžinierska bola vykonaná podľa Styling štábu v súčinnosti s Fisher orgánu. Pontiac bol zapletený s tela systému, montáž a navrhol zadné zavesenie cievky-pružiny, zatiaľ čo Chevrolet vyvinul zavesenie predných kolies (založený na geometrii Accu-Drive je Buick), " oni písali.

Všetky predstavoval nový styling téma GM s názvom " Kolonáda &Quote .; Kabriolety a pravdivé hardtops boli preč. Dverové okná na všetkých modeloch použitých bezrámové, ale B-stĺpiky boli fixované a spätná štvrťroku okná na dvojdverových automobilov ani valiť dolu. Rohové vetracie okná bola vylúčená vo všetkých modeloch, ktoré ponúkajú lepšiu bočnú viditeľnosť. Dodávkových automobilov prijal top-sklápacie jednodielne zadné zadných výklopných dverí.

Hotel " Bol to A-orgán, ktorý sme zdieľali s Buick Regal [a] storočia, a Pontiac LeMans, a Chevrolet, " pamätal Ľan Casillo, ktorý mal na starosti Oldsmobile štýl v tej dobe. &Quot; Niektoré časti boli spoločné - čelné sklo, kryt, atď - ale čo sa týka celkovej koncepcie, mali sme úplnú autonómiu &Quote .;

Všetky nové sheetmetal dala šabľu si viac " Euro " vyzerať. Bodysides naklíčené nízko položená " skegs " že sa náhle otočil a zmizol na hlavného rebra. Vpredu nový sedem palcov priemer duálny svetlomety (ďalšie dotykové spoločné všetkým A-telo autá), lemovaný split mriežku. Títo " Power Beam " svetlomety zobral toľko sviečok na stretávacie svetlá ako reflektory štvoruholníka používaných na modeloch 1972. Pohlcujúce energiu " päť mph " nárazníky, opierajúci sa o hydraulické tlmiče, stál na " swingaway " mreža, ktorý bol zavesené na dne zaťahovať s ustupujúcim nárazníka, keby tam bol mierny front-end kolízie.

základni-rady automobilov a Cutlass S kupé sported mriežky úseky so vzorom vodorovných obdĺžnikov, zatiaľ čo milovník Supremes a