Racing na rade bola životne dôležitá pre auto, ktoré bolo na bicykel nadol. - To je, vodca mal prešiel s ním, tak on dokončil jedno kolo menej ako olovo automobilov. Získanie stratené kolo späť je rozhodujúca v prípade, že vodič je mať nejakú šancu na decentné prevedenie, takže obmývané auto v prednej časti poľa by pretekal ťažké poraziť vodcu na riadok s cieľom vrátiť sa na vedúcu lone.
Aj cez vlastné nebezpečenstvo, NASCAR nikdy zmenil " závod späť na linke " vládnuť. Niekoľko z najlepších vodičov v roku 1970 diskutovať o probléme a prišiel s vlastným riešením - zmluva o džentlmenskú. Richard Petty, Buddy Baker, Cale Yarbrough a David Pearson rozhodla, že všetci na trati by spomaliť a držať svoje pozície, keď bola opatrnosť hodená [Zdroj: Cross]. Aj keď to bolo úplne legálne podľa pravidiel NASCAR odovzdať iná auta, než sa dostali na štartovej /cieľovej čiare, keď opatrnosť vlajka mával, jednoducho súhlasila, že. Ak chcete prispôsobiť lappato auta, ktorá bola zúfalo snaží dostať späť na hlavnú bicykli, vodcovia by často spomalí trochu viac, aby jeden lapovanie Car Pass. Pretože tieto ovládače boli najúspešnejšími a rešpektovaných NASCAR konkurenti éry, táto myšlienka pracoval. &Quot; Všetci išli preč na vlastnú päsť a urobil dohodu: Keď sa opatrnosť vyjde, poďme hodiť náš ruku, a každý by mal Whoa v rovnakom čase, " povedal NASCAR prezident Mike Helton v 2003 rozhovore. &Quot; To je dohoda Ten pán. Je to pracuje celkom dobre až do posledných rokov a quot;.
Aj keď to bolo nikdy napísané v NASCAR stanov, dohoda zostala na mieste po celé desaťročia. Mnoho rokov po pôvodnej páni odišiel zo pretekania, vodiči ešte nemal závod na trati. Ale v roku 2003, sa niečo zmenilo.
Začalo to u cesty kurzu v Sonome v Kalifornii., Kedy Robby Gordon prešiel Kevin Harvick počas full-chodové opatrne a pokračoval vyhrať preteky. Gordon bol kritizovaný ostatnými vodičmi v tlači a osobne taky, ale nemal porušiť žiadne oficiálne pravidlá - víťazstvo nepočíta. Jimmy Johnson to urobil v Chicagu, keď míňal Michael Waltrip, a na tom mieste, boli otvorené stavidlá. NASCAR si uvedomil, oni potrebovali zakročiť. Po prvé, Helton vydal varovanie, že žiada vodičov, aby polícii sami. To sa nestalo. Dôvodom je možno len dohadovať, ale závodné fanúšikovia majú veľa teórií. Populárna predstava je, že prílev peňazí do sponzoringu NASCAR zvýšil stávky príliš vysoko. Šanca získať postavenie alebo vyhrať preteky stálo príliš v
