Ako NASCAR kreslenie Works

Na ďalšej stránke, budeme sa bližšie pozrieť na komplexné a jemné vedy techniky redakčný Tri Ds NASCAR Racing

Aerodynamika hrá kľúčovú úlohu v závodoch. Dobrý dizajn môže držať pretekárske auto na trati lepšie a nechajte ju pohybovať rýchlejšie vzduchom. Zaoberá sa tiež jedným z najzákladnejších princípov fyziky v pretekoch - čím rýchlejšie auto ide, tým väčší efekt vzduchu bude mať na to a pracovať spomaliť. Vzhľadom k tomu, že nevyhnutná právo, NASCAR tímy design, redesign, vylepšiť, vyladiť a drgať svoje autá kontrolovať, čo sa stane, keď niekoľko tisíc libier vozidlá rip vzduchom rýchlosťou často približujúce sa 200 míľ za hodinu (322 kilometrov za hodinu).

A že úroveň rýchlosti je kritická. Drafting prichádza do hry, keď vodiči začínajú posúvať hranice svojich vozidiel a motorov, ale stále hľadajú ďalšie. Dve sily hrajú kľúčové úlohy - prítlak a ťahaním

Ako vzduchu sa pohybuje rýchlejšie vytvára nízkotlakové systémy .. Tento fyzikálny zákon je to, čo umožňuje lietadla lietať. Krídlo je navrhnutý tak, prúd vzduchu vytvára systém nízkotlakové nad hornej strane krídla a relatívnej vysokotlakovom systému pod ním. To diferenčný tlak, nízky na vrchole a vysoko na dne, vytvára vztlak, ktorý umožňuje lietadlo stúpať do vzduchu. Táto diferenčný tlak tiež vysvetľuje, prečo okná vyhodiť z dobre uzavretých domovov počas hurikánu. Ako vietor biče okolo domu je tlak mimo domu znížená, a tlak vo vnútri domu sa stáva pomerne vyššia. Čoskoro tlakový rozdiel je dosť pre okná rozbiť von z vyššieho vnútorného tlaku.

Pretekárske autá v podstate otočiť princíp lietadla hore nohami. Vzduch prúdi okolo auta, ako to kričí okolo trate a každá minúta prúdenia vetra pozdĺž kapucne, čelné sklo, aerodynamických, dverí, spojlery a vzduchu priehrad má jemný vplyv na zvýšenie alebo zníženie tlaku vzduchu na každom povrchu vozidla. Ale celkovo je väčší tlak prichádza cez strechu vozidla, než pod ním. To naštve auto dole smerom k povrchu dráhy, čo umožňuje lepšiu ovládateľnosť na otáčkach a stabilnejšie jazdu. To sa označuje ako negatívne výťahu v aerodynamickom-hovoriť a jazdci zvyčajne usilovať o zvýšenie tohto efektu. Pri rýchlosti, downforce môžete pridať ekvivalent 1650 až 1750 libier (748 až 794 kilogramoch) prítlaku na pneumatiky. Na menších tratiach s obmedzenými straightaways auto je naladený na ešte viac prítlaku, aby ju udržali prilepené na chodník a lepšie zvládnuť otáčok.

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]