Tradičné škrtiacej dosky pokles celkovú silu auta asi o 300 konských síl [Zdroj: Boone] .. Doštičky boli prvýkrát použité v roku 1970 s cieľom vyrovnať hracie pole medzi väčšími a menšími motormi, rovnako ako bezpečnostné opatrenie ako stopy sa zväčšili a autá sa stala silnejšou. V roku 2004, NASCAR vodič Rusty Wallace testované auto na Talladega bez obmedzovača dosku a dosiahol hlásenú najvyššej rýchlosti 228 míľ za hodinu (367 kilometrov za hodinu) na backstretch a mal jedno kolo priemernej rýchlosti 221 mph. Wallace opísal zážitok ako " šialený " [zdroj: NASCAR.com].
Napriek použitie škrtiacich dosiek, vodiči NASCAR často dosiahnuť rýchlosť viac ako 180 míľ za hodinu (290 kilometrov za hodinu). Toto je vo veľkej časti kvôli príprave kde chápaní fyziky podieľa aby vodiči, ktoré pomáhajú znižovať odpor vzduchu a získať ešte pár míľ za hodinu (kilometre za hodinu) v tomto procese.
Každá stopa na okruhu NASCAR vrátane superspeedways, má svoj vlastný charakter. Pri menších skladieb, ako je Bristol Motor Speedway v Tennessee, kde vodiči odbočiť 16-druhej bicyklov, konštantný krivka na trati znamená menej príležitostí vypracovať. Tu, motory sú dovolené bežať na plný výkon a prítlak sa stáva kritickou. S viac ako 800 koní sa vyrába v niektorých závodoch, downforce sa maximalizuje držať auto na trati. V superspeedways, downforce je zámerne znížená, pretože rozloženie trať vyžaduje vyššie rýchlosti na základe straightaways. Úpravy sa stal tak trochu vyváženie hry: Menší prítlak znamená vyššiu rýchlosť hneď, ale menej priľnavosť v zákrutách, a viac prítlaku znamená lepšiu priľnavosť v zákrutách, ale pomalší ihneď. Ako si dokážete predstaviť, nájsť perfektné nastavenie môže byť ťažké.
Až do nedávnej doby, mix rozvrhnutie skladby, motorov, pneumatík, vodičov a stratégií, drag and prítlaku požaduje väčšina tímov na poli niekoľko áut, a to najmä pre Sprint cup séria súťaže. Toto, podľa poradia, viedol k zavedeniu NASCAR Car of Tomorrow. - Závodné auto navrhnutý tak, aby boli konkurencieschopní na všetkých tratiach NASCAR
NASCAR auto Tomorrow bol predstavený v roku 2007 a hnal sa v pouhých 16 udalostí, ktoré ako prvé rok. Počiatočný plán volal po konštrukcii, aby vystupoval v 26 z 3
