najnákladnejšie z nich bol Willoughby je $ 6.800 športový sedan; len päť bol stavaný. Vďaka tejto cenovej kategórii je model K bol jednoducho príliš drahé, aby veľmi dobre predávať v roku 1935, a výroba poklesla o 30 percent na 1411, vrátane 580 krátkym rázvorom áut a 820 dlhé modely, plus podvozok a rôzne špeciály.
A ešte je to škoda, pre 1935s boli najviac zlepšenie Lincolns od pôvodného modelu Ks. Styling prešla zásadnou premenou, stáva mäkšie a guľatejší, ešte impozantnejší.
Rozmery pneumatík bola znížená ešte raz, až 17 palcov. Viečko chladiča bolo novo skryté pod kapotou, hoci Gorham greyhound zostala na svojom obvyklom mieste.
Blatníky boli väčšie, nárazníky menšie, svetlomety viac guľka tvaru. Bezpečnostné sklo bolo novo štandard pre všetky okná.
Okrem toho tela boli presunuté 11 palcov vpred na podvozku umiestniť všetkých cestujúcich pevne medzi nápravami pre pohodlnejšiu jazdu. Ťažisko bola znížená tiež. Mäkšie predné pružiny a nové tlmiče boli prijaté, rovnako ako zadné anti-hojdať skrutným stabilizátorom-bar.
414 kubických palcov V-12, stále na 150 konských síl, dostal ložiská ihlové valčeky pre zdvíhatok tichšiu prevádzku a dostal extra gumová držiak pre celkom päť. Neformálne stal štandardom, a prenos zdvihol lepšiu synchronizáciu pre ľahšie radenie.
V neposlednom rade sa 1935s dostali novú palubnú dosku s priestorom pre novo voliteľné rádio.
Zistite, ako model K pokračoval sa vyvinúť na ďalšej strane
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1936 a 1937 Lincoln Model K
Styling na 1936 a 1937 Lincoln Model K stal ešte uhladenejší ako predtým, s aktualizáciami prvým , rok a kompletné redesign ďalšie
Pri modeli 1936, náklon predné sklo išiel od 20 stupňov do viacerých zhýralej 27, " pontón " blatníky objavil, svetlomety sedela obkročmo nižšia hlbší radiátor, lisované oceľové ráfiky nahradil tradičné drôty, a stupačky boli značne zúžil.
Ponuka v roku 1936 počítal 19, vrátane coachbuilt modelov. Technické zmeny bolo málo a menšie, ale významné. Pomer
