Ďalšie zárez do bolo Firebird HO, sa môže pochváliť štyri-barel 326 Pontiac, že uvedený vyrobený to " .. 285-hp light heavyweight " Topping riadok bol Firebird 400 s 325 koní a sú k dispozícii Ram Air indukcie. Samozrejme, že nie Firebird nechcel o možnostiach, ktoré boli očakávané v " ponycars, " s dostatkom ako pre výstavy a ísť - všetko od dodatočných nástrojov a predné kotúčové brzdy na krátke prevody zadnej nápravy a full-house energetického zariadenia
Prejdite na ďalšiu stránku sa dozviete o cenách v rokoch 1967-1969 Pontiac Firebird je. ., styling a výkon
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.967, 1.968, 1.969 Pontiac Firebird
S ceny začínajú okolo $ 200 proti prúdu šesťvalcový Camaros - $ 2666 pre základné hardtop a $ 2.903 za convertible- - za 1967 až 1969 Pontiac Firebird silným 82000-plus predaja napriek skrátenej debutový sezóne. Aj keď to bol len objem pol Camaro, to tlačil kombinovaný predaj F-autá dobre cez premietaného štvrť miliónov Bod zvratu k radosti GM účtovných. Zhruba dve tretiny vykonáva voliteľný posilňovač riadenia a Hydra-Matic pohon, čo naznačuje, Firebird súťažil menej s Mustang - alebo Camaro - a viac s Merkúru novým '67 Cougar v novo vznikajúcej " luxusnom ponycar " terénu.
'68s boli málo zmenilo vizuálne, ale veľa-zmenil mechanicky. OHC šestky vzrástol na 250 Cid je 326 V-8 sa stal 350, HO tiež sa stal 350 a tvrdila, 35 viac koní, na 400 připíchnutý na päť koní, a nový 400 HO prišiel s 335 koní. Na stred roka, Pontiac ponúkol možnosť 400 Ram Air II, tiež ohodnotené 335 koní, 25 pod porovnateľnou GTO jednotky vzhľadom k menšej zmene sacharidov.
Športové 1.968 Firebird Sprint kabriolet zahŕňal 250 cid vačkové šiestich otáčok motora s 215 koní.
© 2007.
Veľkou novinkou pre '69 bol oheň chrliaceho Trans Am, ale všetky Firebirds obdiv nové nižšie Body Styling, že ďalšie skryté svoje Camaro pôvod. Pozoruhodný bol viac prominentné chróm " vták zobák " mriežka obklopený módne farbe karosérie Endura plastu à la GTO. Bohužiaľ, restyle tiež pridal trochu hmotnosti, rovnako ako 2,3 palca na dĺžku a 1,3 palca na šírku. Motory boli v podstate
