Prehľadávať článok 1961-1963 Pontiac Tempest Úvod do 1961-1963 Pontiac Tempest
V priestore medzi pravovernosť Ford Falcon a nontraditionalism Chevrolet Corvair, Pontiac stavil . out na svojom území, keď sa vytvoril kompaktný 1961-1963 Pontiac Tempest
so zavedeným úspechu Volkswagen v Amerike a ekonomickej recesie z roku 1958, troch veľkých amerických automobiliek začala premýšľať nad krédom " dlhší, nižší, širší " rozvíjať kompaktných vozidiel, aby spĺňali požiadavky na tomto rýchlo sa rozvíjajúcom trhu. Zatiaľ čo Ford odpoveď na výzvu, 1960 Falcon, bol úspech utecencov v oblasti predaja, Chrysler Valiant bol tiež veľmi populárny vďaka svojej európskej-ovplyvňoval štýl a robustné Slant Six motora. Dokonca Studebaker a AMC boli v hre, a bol pred tým, než z veľkej trojky priniesli svoje downsized vozidiel na trh.
Classic Cars Fotogaléria
General Motors ponúkol najrozmanitejšie rad kompaktných vozidiel, z radikálneho, zadná s motorom 1960 Corvair na úplne konvenčné Chevy II, ktorý debutoval o dva roky neskôr. Medzi týmito dvoma Chevrolets, pokiaľ ide o časovej postupnosti a technológie, boli ", BO-P " kompakty .: Buick zvláštne, Oldsmobile F-85, a Pontiac Tempest
bratskej trojíc boli založené na 112-palcový rázvorom platforma predstavovať unitized výstavby a rovnakú základnú Fisher telo. Mechanicky, aj keď, tam boli významné rozdiely medzi nimi. Niet pochýb o tom, Tempest predstavoval najneobvyklejších DRIVETRAIN tria, jeden z technologicky najvyspelejších systémov ponúkaných v americkom voze až do tej doby.
Príbeh rozvoja Tempest je jedným z divízny vzdoru a nákladovo-vedomé inovácie. Snáď najsilnejšou motiváciou k jeho vývoji bol Corvair, alebo presnejšie, Pontiac túžba dostať odznak-pripravil verzii.
Vedenie spoločnosti sa snažia rozšíriť dosah tejto platformy do iných divízií, zvýšenie objemu predaja na vyrovnanie náklady na vývoj unikátneho zadného motorom Compact. Pontiac, byť nabudúce hore po rebríku z Chevrolet v GM lineup, bol najlogickejšie voľba, ale Oldsmobile a Buick bola zvažovaná pre svoje vlastné verzie rovnako.
generálny riaditeľ Pontiac v tej dobe, Semon E. " Bunkie " Knudsen, nechcel me-up Corvair (napríklad s názvom Polaris) ako Pontiac. V roku 1994 rozhovore s Thomasom A. DeMauro, potom-technický redaktor časopisu High Performance Pontiac, Knudsen vysvetlil, prečo: " 'Po prvé, ako bude v prípade,
[1] 